リヤタイヤを脱着する作業は多くはありませんが、いざ外すとなると装着がとても億劫でした。

・左右のホイールスペーサーが落ちないように→重いリヤタイヤを持ち上げながら（足先をタイヤの下に入れながら）リヤブレーキパッドにディスクを差し込む→手がプルプルしながらアクスルシャフトが入るように位置を確認→何とか入り終了。腰が痛い（笑）夏は汗だく。

こんな感じなので作業が楽になると評判の当商品を購入してみました。
確かに！めちゃ楽です！力は殆ど要りません。

・画像2枚目のようにあらかじめなるべくセンターにリフターを置いておきます。
・それからタイヤもセンター付近に置きます。
・リフターを押し込み傾斜で1番低い位置に調整しドライブチェーンを掛けます。
・今度は手前に引きながら高さなど丁度いい位置でキャリパーサポートをセット。
・あとはディスクやスペーサーを確認しながらリフターを前後、上下しアクスルシャフトが入る位置を確認。

これだけです！
各種位置確認もリフターにタイヤが乗っているので片手でリフターを動かしながら余裕をもって行えます。
画像3枚目はアクスルシャフトが途中までしか入っていませんが反対側もすでに穴位置は合っていて押せばすんなり入ります。当然プラハンも使いません。
手放しで撮影していますのでどれだけ楽か分かってもらえると思います。

私は決してメーカーの回し者ではありません。
でもホントに楽であっけなく装着できました。

注意点ですが
・ローラースタンドを1番低い位置で使用している場合は1段上げた方がいいです。リフターが入ってタイヤの高さが上がりますのでチェーンが非常に掛けずらくなります。（体験済）
・リフターを前後に動かす際にタイヤの重みが掛かっていますので下にダンボールなど敷いていた方がスムーズにスライドできます。

使用頻度が少ないので8千円位で購入できれば最高ですが自分でリヤタイヤを脱着する方には是非お勧めします。
気軽に外せるようになりますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定してくれるので、とても安心して使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安全で使いやすく整備することができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200Rにワイドショートローラーで一人で上げるには渾身の力が必要で
かなり危険ですが、こちらを使用すれば簡単にリフトできます。

1人で無理して倒してタンクやマフラー凹ましたら高くつきますので
迷わず買いました。

リフト量は、個人的にはもう少し低い方がホイールの脱着がラクなのですが、許容できる高さです。
ZRXに限らずフックが下の方についているバイクでしたら必要になるアイテムだと思います。

質感は・・・メッキもザラザラしたメッキだし、溶接のスパッタもたくさんですが、
スタンドの部品と割り切って気にしない方が良いです。

総じて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

突き出し量によってはフォークストッパーが装着出来なくなってしまう事が買ってから分かりました。残念ですが使用出来ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
・リアを浮かせてのチェーン清掃、スプロケット、ブレーキディスク交換
・約1万（YZF-R25）+約7万km（YZF-R6）の内、約500kmごとにチェーン清掃のため160回+駆動系3点交換
・使用フック：J-TRIP:ジェイトリップ アルミ製スイングアームフックボルト（https://www.webike.net/sd/1510367/）
・土と石と雑草まみれの地面にて使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・画像の通りでイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
・通常のV字（タイプ1）だとアクスルナットに干渉する注意を見た気がし本製品を選択。
・添付画像の通り、リアを浮かせたままアクスルナットを緩めることが可能（KTC 12.7sq 32mm）
・タイプ1に比べると上げた後に勢い余って反対側から落ちないかと心配であったが、一度たりとも落ちていないため必要十分なのだと思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
・推奨されない平坦でない砂利道で使い続けても問題が発生していないため、特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】
・タイプ1（https://www.webike.net/sd/24281249/）：アクスルナットへの干渉が心配で本製品を選択。本製品でギリギリのため恐らくタイプ1は整備の邪魔になる。でも数年前のため時代が変わった？

【一緒に購入するべきアイテム】
当然ながら本製品単体の使用は不可能のため、J-TRIPのリアスタンドが必要。


タイプ1と比較するとフックボルトギリギリな印象で外れる心配をしてしまうが、リアホイールを脱着しても地面が多少悪くても車両を保持し上げ下げできる性能はあるため、見た目以上に支持する力はあるのかもしれない製品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりバイクをキズ付けないためには、これな有効！
サイズもピッタリで必須のアイテムですね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズぴったり
がたつき無し
バイクもキズが付かず
安定感抜群のフックです！
純正にしてよかったです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社ローラースタンドの受け追加として購入。
適合や整合性は言わずもがなです。特に不満なく使用させてもらっています。
ただ、突起部分が追加されたようですが、これが一体何のためなのか全くわかりません、、わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Jトリップ にしたのは、CB1000R用シャフトがあったからだ。片持ちシャフト（ホンダφ29）JT-135DはCB1000R（?'17年式 SC60）、（'21年式? 8BLSC80）に適合する。（'18?'20年式 2BLSC80）はφ18でJT-135S80という型番のシャフトに適合する。数年前まではこのシャフトが無く、困ってたオーナーがいた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。