MADMAX:マッドマックス

こけてしまうとしまうとすぐに折れてしまいますが、価格が安いので十分です。
NSR50でサーキット走行する際に、お金に余裕がないので助かっています。
NSR50全年式で使用可能かと思います。

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固定できないから自分で工夫して固定させた
明るさは問題ないかな

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シグナスX2型に取り付けしました｡
スクーターなので交換作業は少し面倒ですが､10年以上も相棒として乗ってるので､カバーの爪に注意してボディーに傷が付かないようにウエスをひき30分位で取り付け終了しました｡
あとライト取り外しには星型ヘキサゴン(T-25)が必要です｡
使用を確認するために､トンネルに行き何回か往復して､灯りはとても良かったので､光軸調整をしてか又トンネルを往復して､ヘッドライトを触り､熱がどの位かと思いましたがそれほど高くないので帰宅しました｡
スクーターなのでライトとハーネスが別なので取り付けはスムーズですが古い小型車だとライトケースの中を整理整頓してからの取り付けをお勧めします｡

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説明書がないため、少し困惑。なにが正解なのかわからなかったため、自己流でなんとか解決しましたが、付けた際も無理矢理付けたのでスッキリはしていません。 ライトはつくのでそこは安心。

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ノーマルレバーが曲がってしまったので代用品で使用していますが純正レバーと何ら変わらず安心して使えます。品質も性能も変わらず値段もリーズナブルなので十分に使い物になるレバーです。

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順正ウインカーレンズが経年劣化？小さなヒビが入りクリアレンズに交換し、バルブをオレンジにしました。問題なく取り付きますし点滅もしますが、右回しにロック後ガタが大きいですね。国産大手のバルブもガタ有りますが、、、外れることはないと思いますが、後は耐久性ですね。コストパフォーマンスは最高です。

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見た目明るくなった気がしたが、車検通らなかった。車検じの規定の明るさに到達せず、バイク屋で急遽単なるオレンジ灯に交換して車検を通した。高くついた。

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インプを見て大丈夫かと思い購入してみましたが、
ハロゲンバルブよりほんの少し明るい程度です。
また、ベースと本体はOリングで弱固定ですので光軸がズレる恐れがあります。

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B型9Rにも問題なく取り付けできるが、バルブを押さえるスプリングが取り付け時にヒートシンクに干渉するため、アッパーカウルを外してからでないと取り付けは困難。
私の車両には元々ついてなかったので想像だけど、ダストシールは取り付けできなくなると思う。

カットラインは問題なく、対向車が眩しくなることもないと思われる。
肝心の明るさについては、近くを照らす分にはハロゲンより多少明るい感じはある。
が、ハイビームにしたとき遠くがよく見えない。標識等はなぜかはっきり照らされるが、それ以外の遠くの状況は光が散るのか明るくない。

ロービームメインで走る状況なら特に問題はないのだけど、深夜の山道などほぼハイビームのままで走るような状況ではハロゲンの方が明るくてよく見える。
LEDの特性なのか、レンズや反射板の問題なのかよくわからないけど、上記のようにハロゲンより確実に明るいといえるほどのものでもないので、明るさを求めてLED化しようと思っているなら他の製品かHIDを検討した方がいいかもしれない。

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エンジンONでちゃんと点きますが、3?4分で自然に切れます。　エンジンをOFFにして再度ONにするとまた点きますが、また消えます。
自動消灯機能付きの様です。　平均走行時間2?3分の人向けです。

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