この車両は１９９２年１０月に納車されたのですが、慣らし運転が完了した１９９３年７月にモチュール３００Ｖcompetitionを投入して以来だから、実に３１年！使っています。
２８年間は１０Ｗ?４０を使っていましたが、最近は１５Ｗ?５０を入れています。
どうも、愛機の熱量を考えると１５Ｗ?５０の方が高温時の粘度が落ちずに潤滑してくれているようです。

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サーキット専用で乗っているNinja250SLに使用しています。
スズキ純正の100%化学合成オイルなので、安心して使えます。
100%化学合成オイルの中では安価なのも嬉しいです。

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エンジン始動が更に良くなれば良いと思い、オイルを変えました。
エストレヤのオイルは
10W-40です。
それを5W-30に変更しました。
何故、10W→5Wにしたのか？
実はオイルの粘度というもので考えると粘度自体はそんなに変ってないんですよ。
決め手は〇〇W-30とかのWの前に付く数字でした。

【Wとは？】
‥W側の数値はその名の通り(WはWinterのW)、冷間時の始動性に影響。
なので冬場は5W-、夏場は10W-、という様に季節によって使い分けてる方いますよね?

【Wの数字】
エンジン始動するのに対応する最低温度という意味になります。

�@0W→　-35℃ でもエンジンかかる。
�A5W→　-30℃ でもエンジンかかる。
�B10W→　-25℃ でもエンジンかかる。
�C15W→　-20℃ でもエンジンかかる。
�D20W→　-15℃でもエンジンかかる。

つまりこの数字が少なければ少ないほど、エンジンはかかりやすくなるって事。

例えば０Ｗ?３０と５Ｗ?３０と１０Ｗ?３０の３種類のオイルがあるとしたら、右側の数値はどれも３０なので高温時（すなわち走行状態の１００度での動粘度）は変わらないんですよーーーー！ Ｗ側をウインターなんていうから誤解が生じるんですね。
Ｗ側の数字が小さいほど始動時（クランキング時） の動粘度が柔らかいですよという意味なので、始動時にオイルが行き渡りやすいですよという意味なんです。
→始動時ってオイルがエンジン内に行き渡ってませんよね?基本的にオイルパンという所に下がってます。
なのでその状態から始動をするなら、始動時の動粘度は柔らかい方が旧いエンジンには優しいと思ったんです。

そしてオイル選びになるのですが、
HONDAの純正G1にしました。
元々G1ってHONDAのスタンダードオイル。
鉱物油でカブとかに使ってたんですが、今回リニューアルがあったので使ってみました。

【旧G1からの変更点】　
変更点1.鉱物油から部分合成油へ　
→添加剤が配合され、更に高性能になり使える車種の幅が広くなった。

変更点2.オイルの粘度指数が10W-30から5W-30。
→SAE規格粘度が10W-30から5W-30に変更されており、低温粘度（W：ウィンターグレード）の指数が小さくなったことで低温始動性が向上しています。
低温でフリクションを減らして燃費向上も期待。

そして‥面白い事に開発テストで、何とHondaスーパースポーツのフラッグシップ「CBR1000RR-R」のエンジンでも耐久テストを実際に行っているそう。
最廉価のオイルにですよ‥凄いですよね?
期待しか出来ません（笑）


?交換後?
◎始動性は狙い通り、良くなりました。
◎部分合成油のせいか、エンジンノイズも減りましたね。
◎高回転域の伸びが増え、振動は軽減。

燃費はまだ交換したてなのでこれからになりますが、良さそうですね。

エストレヤというより、車体問わず冬場であったり、通常の始動性に不満がある場合には10W→5Wに変えてみるのも一つの方法かもしれませんね。

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形見の行灯カブに使用しました。今までは、ホンダ純正ミネラルオイルを愛用していました。番手が、変わった為、今回から使用です。残りは、耕運機ヘ使用。エンジンかかりが良くなったみたい。畑起こし期待できるでしようか?!!?

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エンジン、プライマリー両方使えるので非常に良い
スポーツスターなんでエレメント変えても十分足ります
ギヤはニュートラルに凄く入りやすくなった

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【使用状況を教えてください】
フィアット　ツインエアエンジンに使用

【使ってみていかがでしたか？】
もったりと回るエンジンなのですが、かなり老けあがりが軽やかになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが伸びます。上手く交換すれば漏斗不要かと思います！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アドレスｖ125Sに使用。
当然ながらパワーアップ等は感じられないが全体的に滑らかな動きになりアクセルワークにストレスを感じにくくなります。
安く買えて満足しています。

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これまでmotul300Vを入れていましたが、高価すぎるため、他に品質が良く、あまり高くないものを探し、冴強を入れてみました。放熱、ノイズ、シフト感、洗浄とも合格レベルです。3,000km又は6ヶ月で交換すれば、まず問題ない優れたオイルです。バイクはカワサキの1100です。

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古いビッグシングルで、同じ粘度でも相性の悪いオイルだとエンジンが吹けなかったりシフトが入らなかったり、酷い時はエンジンがガチャガチャと異音を立てたりしましたので、今までは相性の良かったオイルを使っていたのですが、そのオイルが販売終了になってしまい、代わりにこのオイルを試してみた所、当たりでした。

冬場でしたので 10w40 を入れましたが、エンジンの掛かりもシフトの入りも良く、油温５０度程度から滑らかに良く回ってくれますし、気温が上がってから、渋滞で１００度越えになった事もありますが、酷い熱だれをする事も無く乗り切ってくれました。

３千キロ近く走って、オイルの劣化は感じませんし、価格も高くありませんし、良いオイルだと思います。

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夏用オイルとして、VTZ250 で頻繁に使用しています。
この車両で使う分には、冬前に 0w-30 に変えるまでの間、街乗り用途では別段問題なく、トルク感もあります。 おそらくオーバースペックでしょう。
セール等でリッターあたり 2000 円程度でしたら、夏期はこれを入れます。

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