YTZ7Sが指定のスーパーカブJA07に装着しました。追充電をしようとしましたが
届いたバッテリーは12.9Vありフル充電の状態でした。
サイズも純正バッテリーと同じで取り付けにまったく問題はありません。
ライフは分かりませんが期待を込めて☆4つとします。
スーパーナット充電器も使っており安心のメーカーと思います。
セロー250も同じバッテリーなのでこのままスーパーカブに不具合がなければ２台とも
スーパーナットにしようと思います。

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半年ほど通勤で使用の傾斜搭載されてる中華製が、気温の低下と共にセルが弱くなり、数日乗らないとギリギリに。パルス充電で一時復活するも、１週間程度で再発。交換後はセルの回りが安定し、走行中もツキが良くなり、燃焼にも効いている感じが。単気筒とボアサイズから、条件的には分かり易い方だと思いますが、中華製との比較でもあり、さらに長期で見極めてみます。織戸さんに感謝！

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初めてリチウムバッテリーに交換しましたが、めちゃくちゃ軽い！！
純正が3.2kgなのに対して1kg程度しかないので、2.2kgの軽量化です。マフラーやファンレス以外で2kg以上軽量化出来るパーツってホイールくらいですかね？
なので、とても満足してます。
既に1ヶ月ほど使用してますがトラブルはありません。
凄く安くなってたのもありとても良い買い物をしました。

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自分の年代はボッシュという名前に憧れがあり
一目で、これっ！
と感じ購入しました。
しかしながら、作業性も良く
其の後の、使用した、始動性も
とても良いので、ネームバリュー以上だと
感じています。

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長寿命とあったので購入してみました！
見た目の質感は問題はありませんでした。
使用して検証したところ、1年半位は全く問題ありませんでいた。
その後しばらくして、キャップ？の縁に液漏れまでは言いませんが湿った感じになり、２年たたずにエンジ始動困難になってしまい押しがけして出先から帰ってきました。
けして長寿命ではありませんが、安価なので致し方ないの思いました。

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新車購入後３年で純正バッテリーが上がりそうで、セルの音が非常に元気がなかったので交換しました。
純正バッテリーのYTZ10Sと比較して2kg以上の軽量化になるそうです。

まだ温かいですが、心配していた冷間時の始動も一発で
他社の低価格リン酸鉄リチウムイオンバッテリーと比較して、BMSという安全回路があるらしいので安心して使えるかと思い購入しました。

メーカーに問い合わせたところ４年以上は使える製品寿命らしいのでこれからが楽しみです。

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サーキットを主に使用。7割サーキット3割ツーリングで
1年でダメだった

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冬場に向けて交換しました。
気持ち軽量化になったと思います。

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以前まで使用していたバッテリーに比べると価格は半分以下なので、正直使えるか不安でしたが、セルは一発始動でした。あとはどの程度持つか…ですね。

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日本語説明文もない、小さすぎてスカスカで搭載困難。
意味不明な端子の向き。
cbr1000rrsc57にはまったくオススメしない、久々のハズレ商品。高くてもAZのリチウムイオンバッテリーを買うべきだった。

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