品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ニンジャ400 をバーハン化、その際にバーエンドへ装着しました。
装着にはハンドルエンドの形状やパイプ内径に適したマウントを自作しました。付属ボルトは使わず、マウントに必要な長いボルトを用いました。
メイン機のZRX1100にも同じ方法で装着し、一年以上問題無く使い続けています。
スライダーとしては取り付けボルトが細いので、大きな衝撃を受けると恐らくボルトが曲がってしまうと思います。ですがボルト変形も衝撃吸収の結果ですし、このボルトでも低速転倒なら大丈夫でしょうから、ある程度の効果はあるでしょう。
活躍する機会が訪れないことを祈っています。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
届いてから取り付けようとした時に、どう考えてもそのままでは付けられそうになかったので、ネットで色々調べてみたところ、「装着には別途品番0WFK64325TA フロアパネルが必要です。フロアパネルとの同時装着が条件となります。」ということが判り、追加で注文することに・・・。
ただ売ればいいってものではなく、必要な情報はきちんと記載しておくべきではないでしょうか?
ウェビックのいい加減さに−5!!
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
タンクガードの補強って事で購入。タンクガードがすぐ曲がってガードしきれなかったら嫌なので取り付けました。
補助ブラケットを取り付けることにより、ラジエター横のカウルに干渉するようになりました。フレーム側がボルト1本止めなのでボルト側のみ干渉。
しっかりしているので強度は期待できそうです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
取付はややこしいがマニュアル付きのため安心
ガード機能もバッチリかな。
なかなか二の足を踏むプライスだが、この周辺を壊すともっと痛い出費だと考えるとよい選択
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
無くてもよい部品ですが、アドベンチャーぽっいので? 2018タイガー 800に取り付けました。男らしくぶ厚いステンレス製かなりズッシリ。
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4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
元々オフ車のリヤスライダーですが、汎用としてオンロードバイクのフロントスライダーとして使っています。
M6ボルト用なのでフロントフェンダー取付ボルトにカラーをかまして取付。
樹脂なので穴径UPもできるので他の場所にも流用可能と思います。
デザインもよく、ロゴも綺麗に入っているのでファッション性も高く
所有のニンジャやホーネットにもカラー高さを変えて取付しています。
スペアパーツなので安価ですし見た目もよくなるのでオススメします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
本体カラーに合わせて赤を選択。自分で装着しました。装着はとても簡単でした。こういう製品は立ちゴケしたときに初めて有難味がわかります。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
評価は、普通です。
実際に転倒していませんので・・・
エンジン・フレーム・カウルに傷がつかなければいいなと思っています。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ないよりはいいです。
おおよそタイヤ交換4回目で穴があいてリムにキズがつきます。
自分の腕もあると思いますが消耗に驚きです。
値段もそれなりなので自分はリピートします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ツインリンクもてぎでスポーツ走行を楽しんでおり、
先日、5コーナーでフロントタイヤがグリップを失って転倒しましたが、
モリワキ製のスキッドパット(とTSRのレーシングステップ)のおかげで、
カウル、ハンドル、ブレーキレバー、と転倒時には必ず影響があるパーツがほぼ無傷!
やはりレースで培ったノウハウが詰まった信頼できるブランドだなと改めて思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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