リチウムイオン電池を使っているので、購入をしました。
鉛バッテリーも充電できるようです。
日本語の説明書もついていて、使いやすいと思います。
安ければ、なおよかった。。。

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まずは、仕様変更されている様で、付いてきた付属品の内容です。説明書では、直接ACコードを繋ぐようになっていましたが、実際には、ACDCアダプターを介して12V入力仕様になっていました。

現在バッテリーが少し元気が無かったので充電とセルのバランスをとるのに購入しましたが、充電を始めるしばらくするとエラーになって充電できません。何度やってもダメなので、テスターを使い各セルの電圧を調べると、1セルだけ約0.3vほど低い様で上手く充電出来ないのか、他に原因が有るのかわかりませんが、ダメです。

そこで仕方なく保障が効かなくなるかもしれないですが、他社充電器（RC用で充電中の各セルの電圧などもモニタリング出来ます）で設定をして少しの充放電で各セルのバランスをとってから、ショーライバッテリー バッテリーチャージャーで充電すると取り合えず充電出来ました。

バランス充電の性能が期待ほどでは無いようです。

まだ未使用のバッテリーも在るのでしばらく様子見を見て見ようと思います。

この商品はお勧め出来るか様子見です。

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以前はDUCATIに乗っていたのでバッテリーが心配になることが多く、その名残で購入。
でも、GSX-R1000ではあまり使う機会ないかも…
まぁ、たまぁに見るのは楽しいですよ。

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バッテリーを外さずにワンタッチで充電できるのが良いのと、簡単な防水性能があるのが安心です。我が家はバイク3台。オプションのワンタッチソケットをそれずれに接続し冬場のバッテリー上がりの不安から解消されました。

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本来はデイトナの充電器の補修パーツですが、OEM元のオートクラフトのトリクルチャージャーのバッテリー接続部をHELLAのシガープラグにしたものを作ろうと思ってコネクター部品取りのために購入しました。

ケーブル圧着済みのコネクタがそれなりの価格で入手できるのでまあ良しといったところです。

もちろんデイトナや他OEM先、OEM元のオートクラフトのトリクルチャージャーの標準付属品と同じですから本来の補修パーツとしての用途で設定されているのは親切だと思います。ただし、補修パーツとしてワニ口クリップが必要ならオートクラフトのスーパーグリップ（型式名:C521S）の方がオススメです。

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ちょっと高いですかね。


でも安心して使えます。

なにせFB製ですから。

性能もいいみたいで、バイク屋さんでもよくこれを使ってるのを見かけますね。

正直比べたことがないので、他のものはわかりませんが、少なくとも悪いものではありません。

ただ、いかんせん高いかな、、、笑

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　使えば、きっとキチンと充電されているとは思いますが、本当に充電されているのか、不安になる時がもあります。
　メーターが付いている訳でもなく、ただカラータイマーのような物が点滅するだけなので。
　それに、この安っぽさで、お値段も結構高価。
　本体小さく軽いので、使いやすいといえば言えるのですが、万人にお勧めはできませんね。

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Ｖ-ＭＡＸのバッテリーはシート下の奥まった場所にある為、
充電する度にシートを取り外すのは面倒だと思い、充電器と一緒に購入しました。
これが大変便利で、カプラーをシート下の給油口付近に配置することで
工具も使わず簡単に接続できます。
ただ、機能の割に価格が高いような気が・・・
それとセカンドバイクにも使用したいのですが車体側のみのカプラというのは販売していないみたいで残念です。
もう１セット買わなきゃいけないのかな？

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機能としてはいいんですが、車体に取り付けたコードと本体のコードの接続ソケットの接点が近いので、よほどうまく接続しないとバッテリー側のソケットの接点を短絡させてしまい、ヒューズを切らせてしまうことがしばしばありました。ソケットの接点について＋-を間違えず接続させようとするのは、解るんですが。もう少し考えて欲しかった。

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