ユーザーによる SHORAI Battery:ショーライバッテリー のブランド評価
「SHORAI」Inc.は、2010年に設立された最先端の科学電池製造メーカーです。数十年使い続けられた鉛バッテリーに代わるバッテリー、パワースポーツ用リチウムイオン(LifePO4)バッテリーの開発に成功し、北米をはじめ、ヨーロッパ、アジアに供給しています。超小型・超軽量・高耐久性、そして高出力で安全、環境に優しい、メリット尽くめの次世代バッテリー「SHORAI」LFXは、バッテリーの歴史を大きく変えるでしょう。
総合評価: | 4.2 /総合評価344件 (詳細インプレ数:328件) | |
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買ってよかった/最高: | 166 | |
おおむね期待通り: | 107 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 13 |
3.0/5
バッテリーは満足していますかま、チャージャーが専用なこと…
備品が附属じゃないこと…
いまいちですね。
安い買い物ですが、いまいち感は拭えません…
バッテリーが良いだけに、ほんと残念です。
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3.0/5
説明書が微妙な為、悩みつつ充電してました。充電器本体にバッテリー残量のインジケーターもなく、取り外しのタイミングによっては残量が80%になるのも、100%でバイクに取り付けたい私としては残念な点でした。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
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性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使いやすさ | 4 |
SHORAIバッテリーを8年間くらいで4回交換して使ってますが、純正充電器で運用していた期間とそこらへんのなんの機能もない充電器で運用していた期間も耐久性能に差は見られませんでした。
スカチューンにしてリロケーションした車体に対して、推奨値より少し小さな容量のものを使っているので8年で4回というのは全然納得行ってるんですが、特に充電器が延命に役立つということはなさそう。
専用の配線を使って充電がラクなのはありがたいかな。車体から直接取り出せるようにしておけばシートも開けずに充電可能かと。
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効果 | 効果なし
効果あり
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
※購入理由
◎複数のバッテリー充電/保管の利便性を考え購入しました(したつもりでした)。
※現状
〇SHORAIバッテリー(LFX14L2-BS12)に問題を特に感じていなかったので、
同型番を追加購入する予定で、先に専用充電器(SHO-BMS01-JP)と
専用充電器 ケーブルキット(SHO-BMSCBL12)を用意した状態です。
〇1台のバッテリーチャージャー/テンダー(SHO-BMS01-JP)で簡単に複数台の車両を管理する事が可能になります。と表記があり、1台の充電器で複数バッテリーの管理が同時にできると勘違いしていました。
※接続
〇充電器の付属品に同じコネクターがあるので、あえてケーブルキットの接続を試してません。
新品未開封状態で接続の確認も行っていません。
※効果
〇SHORAI JAPANサイト、SHO-BMSCBL12の説明文を読み購入しましたが、
理解不足で本来の目的と異なってしまいました。
〇ケーブルの断線、ソケット部の破損、紛失があった場合、交換部品に使用できるので、安心です。
※反省
〇次回商品を買うときは十分説明分を読み、理解してから購入します。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
ショーライバッテリーをずっと愛用しており、この度専用充電器を購入しました。
バッテリー自体がなかなか消耗しないため、活躍の機会は少ないですが定期的にバッテリー充電を実施して好調を維持していこうかと思います。
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3.3/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使いやすさ | 4 |
今年の夏にバッテリーを鉛からリチウムイオンに替えたため、バイクに乗らない冬の期間は充電する必要が出てきた。持っていた充電器はサルフェーション除去機能付きの鉛用バッテリーだったため、リチウムイオンバッテリーには使用不可。なので素直に専用品を購入した
説明書を見ながらケーブルを差していくが、記載してある写真が古いのか微妙に異なる箇所が多々。配線が剥き出しだったケーブルにはカバーが最初から装着されており、ACコードはアダプターが写っていない。そのACコードの差し込み口も二極から一極に変更され、名前も変わっていた
充電器にケーブルをセットし、コネクターをバッテリーに繋いでACコードをコンセントに差し込むと、充電器本体にある2つのライトが点灯。左が保管用で右が充電用のため、目的に合ったボタンを押すと充電が開始され、終了させたい時は同じボタンを押してから取り外す。長期保管からバイクに装着させる際は右の充電ボタンでチャージしてから取り付けるといいらしい
気になった点は、バッテリーと充電器に繋ぐコネクターが奥まで差し込んでもグラグラし、カバーのネジが表側になっている2点。ショーライバッテリーのリチウムイオンバッテリーを購入した際は充電器も忘れずに
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4.0/5
サルフェーション除去機能がついていない充電器なら充電できるとの事でしたが、SHORAIは各セルのバランスが崩れると性能を発揮しないとの事だったので、それができるこの商品を買いました。それでレギュレーターのパンクでエンジンがかからず一度12.8Vまで下げてしまったバッテリーを充電しました。30分~4時間で充電できるとの事だったのですが、10時間以上充電しても満充電にならず、問い合わせたところセルのバランスが崩れている症状なのでストアモードでまずは管理して下さいとの事でした。付属のマニュアルではそういう細かい事がわからないので、その点はケースに応じた対処法をマニュアルに記載してほしいと思います。
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特に電圧が下がったとかでは無かったのですが、乗る機会もますます減っていることもあり、常時接続する保管モードが選択できることを知り購入しました。
バイク自体室内保管ということもあり、とても重宝しています。
日頃は保管モードで保管し、乗る前に30分ほどチャージモードで充電すればフルチャージにできるのでとても理にかなっていると思います。
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4.0/5
バッテリーをショーライバッテリーに交換済みでしたので、冬季の保管にあわせてバッテリーチャージャーの購入となりました。
やはり専用品だけあって安心して使用してます。
バッテリー同様、とても軽く思わず隙間から中身を確認してしまいました(笑
これで春には元気なバッテリーで復活できますね♪
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4.0/5
愛車にSHORAIバッテリーを搭載したので充電器も専用品を購入しました。
バッテリー本体もそうでしたが、充電器もビックリするくらい軽かったです。
もう鉛バッテリーには戻れませんね。
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