ユーザーによる MK Battery:MKバッテリー のブランド評価
MK バッテリー社は、1983年に設立され、現在はアメリカ国内に20カ所以上の販売拠点を持ち家庭用バッテリーから太陽電池等、多くのバッテリーを販売する、アメリカ、カルフォルニア州 アナハイムに本社を持つ、バッテリー専門の会社です。イギリス・カナダ・オーストラリア・メキシコをはじめ世界各国で販売され、メーカー純正品としても採用されるほど信頼性が高い高性能バッテリーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価12件 (詳細インプレ数:12件) | |
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買ってよかった/最高: | 6 | |
おおむね期待通り: | 4 | |
普通/可もなく不可もない: | 2 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
さかさま以外なら、どんな取付けでも性能が発揮出来るとの謳い文句に惹かれ購入しました。
バッテリーを寝かせて取付ける私の条件にピッタリです。通勤で2週間使いましたが、東北・宮城県の10月下旬の早朝(午前6時けっこう気温が低く寒い)でも始動性が良くバッチリです。
経験上、品質が悪いバッテリーは短命なうえに気温が低くなってくると始動性も難ありですからね。
当然新しいことも有りますが電圧計を見ても低下の兆候はありません。
これから冬季時期に入ってきますので今後に期待です。
難点はバックオーダーらしいので、半年前に注文が必要です(運よく入荷の時期にタイミング良く購入出来れば良いのですが)。
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5.0/5
ユニコーンジャパンのバッテリーケースを使っているので同社でWestCoバッテリーを購入していました。
Webikeでの購入は他と比べ値段が安い、送料が無料でしたので決めました。
寸法的には、これまでのタイプより一回り小さいです。
当然ユニコーンのバッテリーケースに楽々入るので、搭載は問題ありませんね。
エンジン始動も問題なし!
耐久性についてはこからですが、輸入販売元がGARUDA INC.で、1年保障も付いているので問題ないのではないかと思います。
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5.0/5
純正バッテリーが限界になったのでこちらの商品を購入し取り付けました。純正のYB14L-A2と外寸は同じでしたが、ターミナルが一回り大きいです。同メーカーでGSX1100Sに使用した他の人がコメントしてるように、横方向からケーブルを取り付ける必要があるかと不安でしたが、私の場合純正同様に取り付けることが出来ました。
テイカク100CCA、ソクテイチ316CCAと記載されていましたが、念のため初期充電し使用しました。
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BMW R1100RTに使用。世の中、格安のバッテリーは数あれど、BMのバイクは国産に比べバッテリーの電流が高いため信頼の置けるブランドを選択しました。値段も高かったですが、BMW純正に比べれば割安なのとウェビックのSALE期間に購入したので市場の平均価格よりも安く買えました。
一応初期充電を行い装着しました。この車両は8年間エンジンを始動していませんでしたが、取り敢えず何回かクランキングの後、難なく始動しました。(バッテリーだけのお陰ではありませんが・・・)
アンペアの低い格安バッテリーではこれだけで死んでしまうかもしれません。
やはりきちんとしたメーカー品は安心度が違いますね。
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R1150GSに使用しました。
BMWの純正バッテリーからの交換です。数千円の安い中華製も使った事がありますが、一年で使えなくなりました。
純正バッテリーは5年もったので、いいものをと考えて、WestCoにしました。
期待通り安定した性能で、電気機器などでバッテリーを酷使するGSでも全く問題ありません。
オススメです。
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4.0/5
今まではビューエルの純正バッテリーを使用していましたが、最近の純正部品高騰の煽りを受け、この製品を購入しました。
Webikeでの購入は他と比べ値段が安い、送料が無料でしたので決めました。
寸法的には幅、奥行きは純正品と同一、ただ高さがこちらが1、2mm高くなっています。
私の12Rにはギリギリ搭載できましたが、車両の個体差により搭載できない可能性もあります。
ターミナル部分に純正品と差異があります。5mmほどのカラーと、ターミナル固定用に18mm程度のボルトを準備しました。
社外品なので、すんなりとはいきませんが問題なく搭載できました。エンジン始動も問題なし!
耐久性については今からですが、輸入販売元がGARUDA INC.で、1年保障も付いているので問題ないのではないかと考えています。
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06/03/27に交換してたバッテリ-が充電しても始動しなくなり、数少ない選択肢から2-3年前からウェビックで見ていたので、注文してみました。12日注文で24日発送で28日に取り付けました。
サイドカバ-、オイルク-ラ-、燃料タンク(燃料ポンプコ-ド、ブリ-ダ-ホ-ス、燃料ホ-ス二本)とはずして交換しました。
ワンタッチで外せる燃料ホ-ス、再取り付け時漏れやすい
らしいが大丈夫でした。
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3.0/5
開放型バッテリのメンテナンスを、忘れてバッテリの寿命を短くしてしまっていたので、放電しにくい物に変えようとおもいました。
純正よりも数mm高いので、ターミナルの取り付けを上ではなく、車両右側からに変更してぎりぎりつけることが出来ました。
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5.0/5
純正より少々高さが足りなかったので当て物でカバーしましたが、満足行く納まりでした。ボルト穴も加工しなくてよいので次回もこれで行きます。
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新古車で購入してから2年。
SOHC型最終型。
バッテリーチャージャーで充電しても電圧は12V以上になるが始動できない。
電流を流せていない模様。
よって、交換することとした。
多々種類や価格があるが、趣味のバイクなのでまず動かさねばならない。
AMAZONでも探した結果、このバッテリーに辿りついた。
値段は正規品?の半額。性能は同等とのこと。
高さが1cmほど小さいのでゴム板を敷いて取り付け。
始動快調、走行快調、低速でエンスト無し。
肝心の耐久性はこれから経過を見ていきます。
とりあえずOKといえます。
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