セルが元気よく回ってくれるので安心して使えています。

次回交換の際も同じものを購入します。

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値段で選択しました。思いの外
ロングライフです。

1か月くらい乗らなくても、キュルキュル
エンジンかかります。

純正のバッテリーが値段が高いのに
すぐあがるのが気になってました。

次回も、このバッテリーにしたいです。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
この時代のDUCATIは開放型の鉛バッテリーを使用していた最後の年代で、900SS系、851/888系、916系、すべて「YB16AL-A2」というデカくて薄くて背の高い変なサイズのバッテリーが採用されています。
普通であればそのまま開放型を使うかYB16AL-A2と互換性のあるMFバッテリーに変更、頑張る人でも対応するリチウムバッテリーに交換でしょう。
ファンネル仕様のキャブレターに交換しているような比較的激しい方でもエアクリーナーボックスと一体型の純正のバッテリーケースはそのまま残っていて、エアクリーナー部分をカットして使用するのが一般的かと思います。

でも私の車両はFCRが前後別体式、しかも前後ダウンドラフト式を採用。
純正のエアクリーナーボックスはおろか、バッテリーケースの類は全て使用する事ができません。

ワンオフで新たにバッテリーケースを作らなければならないのですが、そうなると純正で採用されている変な形のバッテリーを使う意味はありません。
もっと普遍的で入手に困らない普通のサイズのバッテリーにした方が後々まで便利。
更に、昔よりも高性能になったバッテリー性能を考慮すると、16Aなんて大容量は要りません。
現に、もっと圧縮比の高い（始動時に不利）後継モデルでは12Aのバッテリーが採用されています。
そこで、私も普遍的なサイズの12Aを採用する事にしました。
レギュレーターを国産の高性能な物に交換してあるので解放式を使う意味も無く、90年代以降で一般的になったMFバッテリーを採用です。

そうなると、入手が容易でコンパクトにまとまるのはGSユアサの「YTZ12」というバッテリー。
幅広い対応車種なので今後も入手に困る事は無いはずです。
GSユアサの「YTZ12S」の他、台湾ユアサで「TTZ12S」も有るので安心！

・・・なのですが、よーく調べてみるとYTZ12と全く同じサイズで14Aと容量の大きいYTZ14系があるのを発見。
大きさ、端子の向き、全て同じなのに何故か容量だけが大きいという謎設定。
さらに調べるととCCA（エンジン始動時にどれだけ大電流が流せるかという値）も大きいではありませんか。
圧縮を上げてある自分のエンジンはセルモーターが苦しいので、大きなCCAで大電流が流せるのはバッテリー容量よりも重要。

さらにYTZ14系の鉛バッテリーはGSユアサのYTZ14Sと、台湾ユアサのTTZ14Sがあるのを発見。
サイズ、端子の向き、CCA値など、ぼぼ完全互換の両者の違いは液入り充電済みか液別かという部分だけ。

恐らく、信頼性は密閉式で充電済みのGSユアサの方が僅かに上なのではないかと思います。
しかし液別式の台湾ユアサが信頼性に劣るかと言えば、そんな事は全くありません。
レストア中なのでエンジン始動までしばらく間が開く事もあり、液別の台湾ユアサ製を購入した次第です。

今までも何度か台湾ユアサ製を使っていますが、性能に不満を覚えた事は一度も無いので今回だって何の問題もないはず！（エンジン始動はまだ先なので実力は未確認）
リチウムバッテリーにすれば更に大電流が流せるようになるのでエンジン始動には有利ですが、350Wしか無い発電容量と、鉛バッテリーの充電制御しか考慮していないレギュレーターの設計を踏まえ今回は見送りました。
BMS内臓式の物を使えば大丈夫そうな気はしますが、電圧管理が超シビアな事はラジコンで経験済みなのでイマイチ信用できない・・・

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無事セロー250にバッテリー交換でき、エンジンもかかりました！
バッテリー回収サービスはありがたいです。

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バッテリー上がりのため購入しましたが、このバッテリーは＋?が逆でした。なんとか装着できました。エンジンも問題なく始動しました。バイク用バッテリーに＋?逆が存在自体知りませんでした。注意をしてください。

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二度目の購入になります。一度目は７年ほど持ちました。長寿命でこの価格ならば満足です。

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3000円以下で密閉型、開放型、シールド型、MF型など全てのタイプに対応できて、鰐口ケーブル、車両ケーブルが付いてこの値段はコスパ最高です。ただ、鰐口の保護素材は簡易的なのでバッテリー充電する時はバッテリー本体を外して充電しないとショートする危険性があります。

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友人がこのバッテリーをもう3年以上使っているが問題ないとおすすめされて購入しました．
付けたばかりなのでライフについてはコメントできませんが，今のところ問題なく使えてます．

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友人がこのバッテリーを付けており，3年以上問題なく使えていると聞いて購入しました．
まだ付けたばかりなのでライフについてはコメントできませんが大排気量ツインでも冬場で全く問題なく始動します．

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寒い時期のせいもあるかもですが、セルの回りがだいぶ弱ってきて、値段もそんなにしないのでバッテリー交換のため購入しました。

サイズは問題なく、すんなり取付可能でした。
廃バッテリーの回収用の用紙なんかも付属していたり、ユーザーフレンドリーな製品ですね。

装着後はセルも元気に回ってくれて、寒い朝の始動も難なく。
毎日乗っててもやはりバッテリーは劣化していくので、タイミングを決めて早めに交換が精神衛生的にも良いですね。

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