使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
前も同じバッテリーだったのですが8年もちましたただし、四年目から家に止めてるときはバッテリーのマイナス端子を外し5、6年目は冬場は家にバッテリーを持ち込み7、8年目は使う前にチャージしてから使いました。でも最後までチャージして90キロ位走ればガソリン入れた後普通にかかりました。エンジンかかりにくいバイクですが。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
新しいので良いのは当たり前!
問題は寿命ですね。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 4 |
前の純正で付いてたバッテリーがダメになったので、コレに交換。良い感じで2年ほど使えてます。値段もコスパ良しなのでまたリピートしたいです。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
長距離ツ?リング前に購入。ツ?リング後、いったん外し保管。半年後に本格的に使用開始。
本格使用開始前に満充電。その後問題なく使えています。価格からするとお買い得だと思います。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 3 |
初めての格安バッテリーですが今のところ問題ありません。
当方北海道なので冬は外して室内保管となりますが、ライフの評価は来年春以降になりますね。
取り付けも特に問題ありません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 3 |
問題なく使い始められました。
純正の半額以下ですし、交換もすぐできるのでヘタったら交換の方が良い気がします
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
もともと付いていた新車時のバッテリーが半年足らずで上がりました。
何回か、充電しましたが一週間位ですぐ上がってしまい、新しいバッテリーを購入しました。
値段が安くコスパ最高デスネ。
後は耐久性があるのかが少し心配な点デスネ。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 0 |
使用開始して間もないですが始動性等問題なく使えています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
VTR250に3年間使用したGSユアサのYTZ7Sが劣化により充電器による充電も不可になりましたので
試しにお値打ちなこちらを購入してみました。
バッテリー到着後電圧を確認しましたが、既に13.0Vありそのままでも使用可能な状態で届きましたが、
自己放電もあるでしょうから、念のため充電を行い車両に取り付けました。
参考までに充電後の取付前の電圧:13.34V CCA:190 内部抵抗:18.5mΩでした。
評価はこれからなので、満足度は何とも言えませんが長く持ってもらいたいですね。
私のVTRにはバッテリーの取付枠がキツイとかスカスカすることなく取付できました。
交換済みの古いバッテリーを引き取ってもらえるのはすごく助かります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
今まで何十台ものバイクを乗り換えてきて、今回はバンバン75を手に入れました。まずは旧車の第一歩としてバッテリー交換から始めました。これまでもバンバン90とバンバン125にも乗ってきましたが、たいていSUPERNATTOのバッテリーに交換してきましたが、なぜかSUPERNATTOのバッテリーの値段が結構高くなったので、今回は一番安いプロセレクトバッテリーにしてみました。2000円以下で買えるなんて本当にありがたいです。
ただ、買ってすぐに使えるわけではなく液体を注入しないといけないし、一晩充電しないといけないのがやや難点です。また、プラスとマイナスのターミナルがなくいきなり赤い線と黒い線が出ているので、充電用のバッテリコードを繋ぐのにも少し面倒な作業が必要です。
一晩充電してニュートラルランプもウインカーも明るくなりました。が、ウインカーが一回しか点滅しないので次はウインカーリレーを交換しないといけないことがわかりました。こうして次々お金がかかっていくのが旧車ですが、今までで一番エンジンの調子が良いので特別かわいいです。すでに一週間ほどサビ落としをしたり汚れを取ったりしたのでかなり綺麗なバイクに変身しました。あと一か月ぐらいは磨いたり塗装したりする予定なので、5月末には完璧に新車に近づいているはずです。毎日が楽しみです。
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