金属製より断然この樹脂製ホルダーが使いやすい。
樹脂製のホルダーのコマは金属棒２本に刺さっていて、シブイチや3/8、1/2などの樹脂製ホルダーコマに差し替えて使える。
金属製は使いだしたらわりと早めに緩んだりしてダメになりやすい。このホルダーは抜き差ししやすいから、絶対におすすめします。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rにヨシムラ油温計を装着する際センサーボルトをドレンボルトと置き換えました。
センサーボルトを規定トルクで締めこむためにはセンサー配線を回避しながら締めこむ必要があります。
普通のレンチやメガネだと簡単に済みますが、トルク管理ができないためオーバートルクでボルトを切ったり・トルク不足でオイル漏れが起きると大変なのでこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページに写真が一切なかったため購入前はかなり不安でした。
アストロプロダクツやAmazonのサイトから実物を把握しWebikeで購入しましたが、写真がないとかなり買いづらいのでどうにか改善して頂きたいです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題もなく使用できました。
本来このアタッチメントは別売りのセンサーソケットをオフセットさせるための商品でしたが、単体でトルクレンチに使用しても大丈夫でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらの説明書を読み込むと実際にアタッチメントを装着した際には設定トルクとの差異が出るそうです。
説明書通りしっかりと距離を計測して使用する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今回商品の選定にあたってセンサーボルトが19mmでしたが、どのメーカーもサイズ展開していませんでした。
14.17.21はあったのですが19mmはこの商品だけでしたのでこれ一択になりました。
値段を見ると限定的な用途に関わらず、結構な値段になるので多少悩みました。
もう少し安いとされにいいですが、しょうがないですね。

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GSX-R1000R　2019年式にて使用

サイズ66.5がスズキ純正のカップ型オイルフィルタに対応します。

スズキ車は全般、オイルフィルタはガチ締め指定になっています。
トルク指示ではなく、着座から720度です。

これもあり、精度の甘いフィルターレンチを使うと"ぬるっ"っといきます。
一度ぬるっといってしまうともうダメです。
あの手この手のパワープレーで四苦八苦しながら外すハメになります。

かれこれ8年ほどスズキ純正のフィルターレンチを使ってきましたが、
長年の酷使もあって(?)ハマりが甘くなったのか先日ついにぬるっといってしましました。
ナメたオイルフィルターを外すとなるとそれはそれは大変な思いをする羽目になりました。


で、代わりに購入したのが本品です。
スズキ純正と比較して面が出ている範囲が深いのか、フィルターに嵌めたときのフィット感はこちらのほうが上です。
またレンチの肉厚もこちらのほうが厚く、内側形状も精度よくでており長持ちしそうな気がします。

注意点としては、飛び出ている六角部分は二面幅24mmとスズキ純正(17mm)よりかなり大きいです。
基本的にスズキ車のドレーンボルトは二面幅17mmなので、そのレンチでそのまま作業できるという意味では純正品の作業性はさすがです。
とはいえ本品はスズキ専用品ということでもないので致し方ないですが。

ラチェット等だと高さ方向に厳しい機種で使用する場合にはバカデカメガネが必要になるので用意しておきましょう。
そうでない場合は9.5sqのラチェットで対応可能です。

また使用にあたっては使用するオイルフィルタをよく吟味し、締め付けトルクを遵守する必要があります。

サイズラインナップも幅広いため、フィルターレンチが欲しい場合には有力な選択肢可と思います。

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【使用状況を教えてください】
タイトルにもあるように、Z400(22年式)のプラグ交換にて使用。
ゴム式の脱落防止機能のついたものは初めての使用となる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
しっかりとした造りで簡単に壊れるということは無く、何回も使える堅牢性を有すると感じた。
メッキの仕上がりもよく、錆びるということも無いと思われる。

【使ってみていかがでしたか？】
Z400のプラグに問題無く到達し、問題無くネジのボルト頭部分をなめる事なく緩め、締め付け可能であった。
ただ、プラグの脱落防止機能に関してはプラグ形状の問題かもしれないが、何度試しても脱落してしまうのでこの点に関しては少し残念ではある。
ラジオペンチを使えば、プラグホールからの取り出し、取り付けは可能なので若干工数が増加するが、作業自体は可能。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
マグネット式の脱落防止機能のものが間違い無く良いと思う。
所有している他サイズのプラグレンチソケットは全てマグネット式であるが、脱落したことは1度もない。

【一緒に購入するべきアイテム】
トラクレンチ
ロングリーチプラグを締め付ける際は、角度締めだとうまくできる確証がないので、トルクにて締め付けを管理したほうが良いと感じた。

ソケット延長アダプター
プラグは延長アダプターが無いとソケットだけでは到達不可。

首振りエクステンションアダプター
あったほうが作業性が向上する

ブレーカーバー
ラチェット

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写真で見る限り2?3mmぐらいの薄い物だろうと思ったら届いたレンチは6mm厚のしっかりした物でした。早速クラッチのメンテナンスで使用してみましたが厚みがありナットをナメる心配が無いので良かったです。ヤマハの125ccクラスはこのサイズなんでしょうか？無くても分解は出来ますが買っておいても損は無いと思いますが出番が中々来ないので微妙ですね品質がいいのでオススメは出来ます。

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自分でオイル交換をするために購入しました。
品質は・・・判断できるほど他との違いはみあたりませんが、コスパで考えると不満は一切ありません。

ただ、GSR750で取り付けようとすると、エキパイが邪魔になってしっかりとフィルターにはまらず、またスパナも差し込みにくいという事もあって実際のオイル交換は非常に苦労しました。っといってもこれは商品の問題ではないので、評価には含んでいません。

どのフィルターレンチも同様ですが、淵が外輪がに若干沿っているので、ある差し込み角度は許容してくれますが、上記の通り差し込みずらいとしっかりはまっていない状態でまわすことにあってしまい、場合によっては舐める事はないまでも、急に外れて指をエキパイに打ち付けてしまうこともあるとおもいます（自分は打ち付けました笑）。
まぁこれも商品というより、商品ｘ車両の愛称ですね。

総じて不満はありません。

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純正工具だけあって最高です。
意外に結構使う13mmあると助かります。

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