取り付けは特に問題もなく済みました。ただ、説明書にも書いてありましたが、純正のコードに比べて8本とも相当長めなので切断する必要があります。でも、面倒なのでそのまま付けましたが、うまく収まりました。
そして、いざ始動！あれれ・・・あまり違いがわかりません。
今日は走行できませんでしたので効果は？です。
でも、見た目はGoodです。

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純正の状態では異常にエンジンのかかりが悪かったKDX。しかしながら、イリジウムプラグ＋パワーケーブルという組み合わせにした途端、キック一発でエンジンがかかるように！4サイクルよりも2サイクルにこそパワーケーブルが必要なのかもしれません。

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GSX250S KATANAにて装着。
始動性の改善のために購入。
カラーは赤と黒がありましたが、派手な赤を選択！
取り付けは難なくできました♪
さて、始動・・・
アレ？あんまり変わらない（汗

気を取り直して、少し走ってみましたが
う~ん、違いがあまり分からない・・・

赤色がいいアクセントになってカッコいいのですが、値段に見合った効果が得られずこの評価です。

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純正のプラグコードが劣化していたので交換しました。柔軟性があるので取り回ししやすいですし、カラーバリエーションも豊富なところが良いです。
長さが1mと言うことですが、私の場合4気筒のバイクに使用したところちょうど良い長さでした。数cm余る位で4気筒とも交換できました。

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250TRに取り付けました。
指定では純正プラグコードをコイルから8-10センチ残して切断とありますが250TRの純正コードは11センチ程なので7センチ程度を残して切断しました。
またパワーケーブル側ですが、切断した純正コード分と同じ長さにするとほぼプラグキャップだけになりもったいない気がしたので、少し長めに切り、差し込む方向を変えました。
それでもケーブルの大半はゴミとなりましたが。

肝心の効果の方は・・・さっぱりわかりませんでした。

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Live Dioに使用。
自作アーシングと併用で装着した。
トルクUPに期待できそうな気がする位で体感は？？

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特に不満がない状態でしたが
「プラグコードを変えると劇的に変わるよ」という話を聞いたので
ちょっと高いですが当商品を購入
早速試しに付けてみました
あまりはではでは好きじゃないのですが
純正と同じようなのではつまらないので赤いものを・・
結果から言ってしまうと
劇的に変わるようなことはありませんでした(つд・)
それなりです

どこからの状態でどのくらい変わるかはわかりません
自分の車体の場合
点火に関係しそうなものでは
SP忠男ピュアスポーツ
イリジウムプラグ
K＆N ケイアンドエヌ:リプレイスメントフィルター
に交換してあるため体感できなかっただけかもしれません
強いていえば赤い色がいい！
残念ながらそれ以上ではなかったです(つд・)

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TM WORKS製コードからの変更です。特に不満もなかったのですが、定期交換部品なので交換しました。今回は価格重視(笑)で選びました。

＜インプレ＞
特に何も変わりません(笑)
見た目が地味になりました。ULTRAの2輪用は標準色が赤ですが、グレーも同価格で選べます。あまり目立つのが嫌だったのでグレーにしましたが、見事に目立ちません(爆)

車種別にコード径を変えて作られている点が美点です。
他社品のように純正のコードを残してアダプターでつなぐ必要がありません。Vmaxは純正のコードが7mmですが、このULTRAも7mmのためボルトオン装着が可能です。長さも余裕のある設定なので、必要に応じてカットができます。こういった気配りはさすがだと思います。

アース線付コードがやたらと高性能のような風潮がありますが、このULTRAのようにまじめに作られたモノは非常に良いと思います。それにぶっちゃけコード程度で体感できるほど変わりません。ULTRAは価格も含めてお奨めと言えます。

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装着は簡単。ZRX1100はタンクとエンジンヘッドの隙間が少ないので、微妙な長さでカットしてチラ見させてアピールさせる。
これで2セット目だけど見た目と性能はピカイチ。プラグと一緒に交換をお勧め。始動性はもちろん、アクセルをガバッと開けた時の加速はなかなか良いよ。
車種別の設計なのでプラグホールを完全にキャップが覆い塵や雨水の浸入も防ぐ。
値段が安ければ★5つ。

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94年式と古いため、メンテナンスとドレスアップを兼ねて
着火力が強いと評判のノロジーの赤色を購入しました。
純正プラグコードが劣化していたせいかも知れませんが
・確実に始動性は良くなりました。
　（トルクUP等はなんとなく良くなった程度）
・コードの赤色は目立ってドレスUPにも一役買ってます。

お値段が高めなので☆3つです。
コストパフォーマンスで選ぶならNGKのプラグコードが
良いかもしれません。
取り付けの注意点としては、
ゴムのプラグキャップの直径が付属の熱収縮チューブより
大きいので、ジョイントとホットワイヤーを繋ぐ前に、
熱収縮チューブを先に入れておく事ぐらいです。

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