| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
今、私が使用してるシングルシートと同じバーティカルタイプのシートなので、デザインがお気に入りです!
あとちょっとアレンジをするとまた、さらにカッコ良くなること間違いなしですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
デザイン、質感はとても良いのですが痛いもんは痛い??あまり効果はないかも…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
CB250Rは足つきが悪いとの事で 以前から買っておいたのですが
せっかくだから 付けてみようっと装着
品質はほぼ純正品質でいいですね
純正ｼｰﾄと比べても ほとんど わからない感じ
座った感じは ちょっと ｼｰﾄが薄くなった感覚 あと ｼｰﾄの角も取れてますね
ただ このｼｰﾄで大幅な足つき改善は 期待しない方がいい気がします
ほんの少しです ほんの少し気持ち程度 足つきがよくなった感触です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートもデザインが良いです。
上から見ると前はかなり絞られています。
純正のオプションカスタムシートなのでスタイルも抜群です。
上から見ると前の絞り込みも少なく、後ろも広いです。
純正シートとカスタムシートの大きさ比較。カスタムシートが長く見えます。
１２０キロ程タンデム走行しても大丈夫でした。
購入のきっかけはデザインはノーマルシートが良いのですが、ツーリングするとお尻が痛くなるのと
タンデムシートが細い（狭い）ので大きいシートバックが安定しない事とタンデムは短距離しか出来ない為です。
シートが４ｃｍ程高くなるので足付きは悪くなりますが、クッションが厚くなり乗り心地が向上しましたし、
タンデム性能も上がり、１２０キロぐらいタンデム走行しても不満は出ませんでした。
純正オプションなので「ポン付け」ですので交換するだけです。
お値段もするし、ノーマルシートはあるのだから迷いましたが、交換して満足してます。
エストレヤ自体はもう生産していませんので考えられている方は販売中止になる前に交換をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
色々なスポンジ生地がミックスしています
今まで複数台バイクのシート生地の貼り替えをしているので、今回シート内部のスポンジのアンコ盛りもやってみよう！っとチャレンジしてみました。結果大満足！！このスポンジは本当に加工し易いので（ハサミで簡単に切れます）楽にアンコ盛りや削れた（腐った）シートスポンジの補修に使えますよ！！少し余ったので愛用しているヘタった座椅子のスポンジの補修にも使用しましたがこちらも問題なく出来ました！！お値段も安いですしこれから毎年このスポンジを入れ替えてあげようと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
今のところお尻痛いのは感じないです。
何よりもデザインがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
デザインは「まぁこんな感じかな」的
個人的にはだいたい気に入ったが めっちゃカッコイイとは思えない。あと ノーマルシートでは使えた 後付けのシートが全開になる 跳ね上げスプリングが このシートではつかない。つくにはつくけど スプリングに無理な力がかかってて ヒンジの部分のプラスチック（ヘルメットボックスと一体化）が折れました。なのでシートと同時にヘルメットボックスも交換となってしまいました。座り心地はノーマルには勝てません。まぁおしりが痛くなるようなことは無いし ノーマルよりかはカッコイイので 満足です。ローダウンと謳ってますが あまりノーマルと変わりません。質感は高めです。取り付けはとても簡単です。精度は高いと思います。ガタツキとかもありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目も、良いし純正品よりも、柔らかく座り心地も良い。
コスパも良い。
裏に、車載工具を取り付けれるのも良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
長距離も疲れないクッション性です
シートの横幅がかなりスリムになったので、その分足つきが良くなったのかなという印象です。
クッション性も劣った感じはなく、長距離も疲れませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
右がローダウンシート。跨るところは角が落とされています。
純正をベースにあんこ抜きされています。そのままボルトオンです。KLX230用です
シート後端にはRikizohのマークが刻印されています。
シートはこんな感じで薄くペラペラに。ですが座り心地は悪くなです。
ハードなコースでこのシートに助けられました。大げさですが「神」と感じました。
KLX230Rのシート高は925mmもあり、身長172cmではサスを一番柔らかくしても足つき性はかなり悪いです。それでも純レーサーに比べればマシなので、2年ほどはノーマルのままでクロスカントリーやエンデューロレースに参戦してきました。ですが、ガレ場などで足を着きながら走りたいような難所では苦労します。これにはローダウンリンクで対策できますが、最低地上高は下げたくないというこだわりがありました。
シートのあんこ抜きは自分ではやりたくなかったので完成品があるのはありがたかったです。ノーマルではつま先立ちだったのが、シート交換だけで両足の母指球までしっかり着くようになりました。また、たまにモトクロスコースも走るので、その際はフラットなノーマルシートも残しておきたかったというのも完成品を選んだ理由です。
そして、実際に使用した感想は「神シート」だということ。試したのはオフロードパーク白井で、ハードエンデューロ的なトレッキングの際に足がしっかり着くことのメリットを痛感しました。このシートがなかったらクリアできなかった難所があっただろうし、転倒回数もかなり減らしてくれたと思います。
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