GALE SPEED:ゲイルスピード

値段も安く、空気入れが本当に楽になります。
手頃な価格なので所有してるバイク全てにつけています

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消耗品交換でバルブは継続して使えるのは良いです。さすがゲイル！

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自宅近くのGSでエアの調整をしていますが、自動車がメインとなるノズル形状なので
バイク、特にダブルディスクとなるフロントはエア調整に苦労します。
このバルブを装着すれば、自動車用でも何の問題もなくエア調整が可能となります。

見た目も高級感がありますし、キャップの開け閉めも節度があり満足度が高いです。
値段はそれなりにしますが、お奨めです。

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タイヤ交換の際絶対やるパーツの一つです。かなりおすすめです。
右側に向けています。

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Z-WHEEL AR１モタードホイール（CRM250AR用）に取り付けました。Φ8.5mm
スポークが邪魔でエア調整が大変でしたが、このバルブがあると楽チンです。ちなみにOUTEX チューブレスキットを組んであります。

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ゲイルホイール装着のために取り付けました。エアがいれやすい角度になっているので、とても使いやすいです。

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タイヤ交換時ゲイルスピードのアルミストレートバルブに交換　スタンドでエアチェックの際ゴムバルブと違いシナリが無いので出先で使用出来ず外して補修部品と共に譲渡　クラックが入る部分なので単品で取れる事はありがたいが虫も交換と考えると新たにバルブを新調した方が良いような? でも補修部品として出してる事は素晴らしく思います

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ダブルディスク車はエアバルブへのアクセスがし辛い。
でもゴム製の横向きバルブは遠心力でちぎれたりしないか心配。
ということでこれを買いました。
狙い通り作業製向上、見た目もイイです。
さらに通常のバルブと異なり破断してバーストというリスクはほぼ無し、メンテも全部を交換でなくゴムブッシュのみの交換なのでエコ（ただし安くはない、汎用のOリングだと嬉しかった）
ただ、外気や紫外線にさらされるゴムバルブに対し締結されているゴムブッシュなら耐久性は長いと思う…タイヤ交換時に点検メンテは必須。

組み付け自体はバルブをさしてナットを締めるだけですが、そこに至るまでが大変、DIYならタイヤの手組みと合わせてチャレンジ必要です。

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Dorsoduro 750の純正エアバルブは一般的な縦型のため空気が入れにくく、先日タイヤ交換の時に同時にバルブも横向きバルブに変更しました。
私のDorsoduroは黒いボディーにゴールドのサスペンションとキャリパーという配色なので、黒ホイールに映えるゴールドのバルブを選びました。

お勧めポイント
・バルブが90°横向きではなく74°とややたち気味な角度なので空気入れの先がホイールに干渉することもなくとても空気が入れ易くなりました。

・さすがゲイルスピードだけあって質感は高いです。

・バルブキャップもゴールドのアルマイト製でとても高級感があります。

・ホイールに合わせて3色から色が選べます。

・質感が高い割には値段がお手頃です。

ダメなポイント
・バルブキャップの裏に入っている小さなOリングが外れやすいです。

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純正はI型ストレートのためスタンドでエアーが入れれないんですよね
L型に換えることによってスタンドでもエアー調整が出来るようになります。

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