使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ninja1000は左右のアッパーカウルを外し、タンク前のボルト2本外して持ち上げるとエアクリーナーボックスが見えてきます。次にボックス周りのネジをプラスドライバーで外し蓋を取るとエアフィルターが交換出来ます。燃料タンクを外さなくても交換出来るので簡単です。このフィルターは純正と同じくジャストフィットです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
確かにノーマルと同じ形状ですが そのまま取り付けると吸入過多で うまくありませんが吸入口を移植流用すれば「バラ色のバイクライフ」が!送れます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
フルパワー後のアイドリング不良のため購入。次回ツーリングが楽しみですが、まだ未走行です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
定期的なエアフィルタ交換やオイル交換などユーザー自身でとても簡単に出来るメンテにより愛車がいつまでも元気です。このフィルタはアドレスの場合ボックスネジ6本外すだけのお手軽さで是非セルフメンテをおすすめします。
値段も安いので都度新品交換で十分!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 3 |
メーカー純正同等サイズなのでフィット感問題なかったのですが、スポンジ裏の黄色い部分?がポロポロ落ちます。
これをキャブレターが吸い込んだら詰まる気がするので使用せず純正買います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けも簡単でエンジンのチューニングスタイルに合わせてフィルターが2種類付いてました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
見栄えが大変良くなりました、
取り説もわかりやすく取り付けにも困りませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
換えようと思いつつ先延ばししていたがようやく交換。
たぶん新しいなりの効果はあるでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
パワーアップを狙って交換。併せて吸気インナーダクトも開口部を大きくしてみました。
結果スムーズにスッと加速するようになった気もします。
が、フィルター交換のおかげなのか、インナーダクト加工のせいなのかはわかりませんし、そもそも加速感の変化もプラセボ効果かもしれません。
交換後しばらくはアクセル戻した時にボコボコ言ってたので(すぐなおりましたが)、何かしら吸入効率は変わったのだとは思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入したカブに使用しました。
購入後、エンジンのかかりも悪くなかったのですが、エアクリを外して見ると下半分がオイルまみれでした。
こちらに交換後、加速、燃費ともに良くなりました。
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