SPEEDRA:スピードラ

加工ありきの取り付けなため、ポン付けはできません。加工と言っても、ヤスリでボルト穴の拡張くらいなので難しくはないですが加工してもビシッとは決まらないので隙間を気にされる方などはやめた方がよいです。というか純正のスピードナットを移植して固定する箇所が2箇所ありますが、明らかに穴が合わない上にボルトも通らないのでそれくらいは検品でうまくしてほしいです(笑)大したことじゃないですが、期待していたブランドだけに残念です。

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説明書には加工が必要な場合があるとありますが、基本的に社外品のドライカーボンは加工しないで取り付けできるほうが少ないです。例によってこちらも加工が必要です。購入時80%は仕上がってますが、残り20%は取り付けの際に加工して仕上げるといったイメージです。左右で隙間が違ったりしますので気にする方は控えた方がいいです。最近、勢いがあるブランドなので期待していましたが、某エー○ック含めドライカーボン製品の社外は問題ありです。

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ツヤあり綾織を購入

全体的な質感は問題ありません。ただ、角部のクリアハゲ？欠け？があり、また、全体的にねじれている（カーボン品は仕方がないのか？）為、車両後方から見ると、チェーンカバー後端が車両中心側に垂れている。
付属ボルトにて本製品と純正チェーンカバーブラケット（鉄、コ曲げ形状）を合体させるが、ねじ長さが足りておらず、Uナットのゆるみ止め部までねじが届いていない（付属BTはトラスM3×8Lだが、10Lは必要）
また、1か所スイングアームに純正クリップを再利用して取付するのだが、本製品の取付穴部がBT取り部と同様に厚肉加工されており、クリップ長不足となり、再利用できなかった（結局両面テープにて、スイングアームへ貼り付け、チェーンカバー自体はほかに2か所純正BT再利用にてスイングアームへ取付のため、大丈夫だろうと判断）

あと、品質に関係ないが、本商品取付に際し、純正チェーンカバーと純正チェーンカバーブラケットとの結合を外さないといけないが（純正チェーンカバーブラケットは再利用）2か所リベット止めとなっており、私はタガネとハンマーで結合部をとばした。ドリルでリベットもむより、圧倒的に楽だと思う

これまで複数台マジカルレーシング等のカーボン製品を使っており、その感覚で購入したため、上記点よりがっかりした。もう1万安ければ、そんなもんかで納得できたが、3万近い価格でこの品質ならば、次は遠慮します。

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商品写真と同じ品質であった。
某メーカーのを先に購入したが、見本より数段落ちたので返品。
双方を比べると重さ以外はスピードラが勝るだろう。
品質的にはホンダ純正OPのドライカーボンと近く、重さも同等かな。
値段は倍以上するけどね、そしてマットなので地味子ちゃんだし。
やはりカーボン柄美しいこちらにしました。

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ポイントがたまったので購入、
見た目だけですが、カッコイイのでいいです。
乗っていると目線に入りますのでいいなぁと思ってしまいます。
パーツクリーナーで汚れと脱脂してから貼るだけです。

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純正のシルバーが、どうにかならないものかと、ずっと気になってました。
今回購入したのは、綾織り艶ありにしました。
つや消しのドライカーボンも悩みましたが、艶なしを買うのなら、カーボンシートでも貼った方が安く済むと思い、買うのであればと艶ありを購入しました。
雰囲気も変わり満足しています。
取り外しの際リベットを取るのですが、3.2ミリのドリルが良いかと…
3.5ミリでも行けますが、若干太いかな…？
問題はないですけど。
3ミリは細くて取れにくいと思います。

あと値段がもう少し安ければ尚の事良かったです。

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綾織り艶消しを買いました。取り付けは非常に簡単で、ノーマルの物を外して付け替えるだけです。小さな物ですので交換してもあまり目立ちませんし、何か効果があるわけではありません。完全に自己満足の商品ですが、それが地味にカッコイイです。

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見た目が引き締まった感じになって満足です。
作業もただ貼り付けるだけで楽チン。

もう少し安ければなお良い。

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少しお値段が高いですが、アルマイトの発色も良く、フレームの穴隠しには最高の一品ですよね。

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2022年式MT-09に取付。
純正フェンダーが短く、いまいちだと思ったのでこちらの部品に交換。
艶有りの綾織りタイプを選択。交換して走行性能が変わるものではないが、見た目が良くなり満足感は高い。
また、好みで艶ありなし、綾織りと平織りの4パターンを選べるのも良い。
作業も純正固定のビスとクリップを外して、同じ固定場所に戻すだけで初心者でも簡単に作業出来る。

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