ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1636件 （詳細インプレ数：1582件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 547 | |
| おおむね期待通り: | 478 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 288 | |
| もう少し/残念: | 91 | |
| お話にならない: | 71 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ステップからバックステップに換装した際に、純正スプリングが錆びていた為に交換しました。見た目がキレイになったのはもちろん、スプリングの踏みごたえも変わり、ペダルの戻りが良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
15年経ちますがひび割れも無く
信頼出来る商品です
アッパー側はZ2と同じ長さなので
使用出来ますが
ロアー用としてZ2よりも
5センチ位短いのを
発売していただければ助かります。
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まだ、取り付けして居ませんが、見た目は問題なさそうです。
スプリング同封が、有難い??
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キャリパーに付属のピンはパッド横にある割りピンのようなものです
CP2696キャリパーに付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、キャリパーを装着するまでもなく、クイックリリースパッドピンを購入しました。
頻繁にメンテをするようであれば、これは必須だと思います。
見た目もgood!
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
よく考えられた商品というよりもむしろ、なんで純正があんなに適当なんだろうという方が勝る。
2本の松葉ピンを使うほうが整備性が良いという話もありますが、とりあえず最低でもこういったタイプのパッドピンと呼べるものを使用するべきですね。
純正の割りピン仕様は初めて見たとき、なんて適当な人が整備したんだろう。。。と閉口した記憶があります笑
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
ブレーキ鳴きが酷く試しに取り付けしてみた所、酷かった鳴きは解消されました。
ただ、割とこまめにシリコングリスを塗らないと少しづつブレーキ鳴きが発生します。
これから長く使ってみて様子を見て行こうと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ハンドル交換にあたりついでにブレーキホースも交換しました。材質等も悪くなかったしステンメッシュ等で作ってもらうと倍以上の金額かかるので。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキホースを交換するついでに一緒に交換しました。精度等問題なかったです。ただボルトだけ輝く難点があります(;^_^A
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 5 |
見た目重視のために交換しました。ブレンボ付けるよりかなり安く済みました。マスターをラジポンに交換しての感想ですがノーマルのブレーキより扱いやすいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目重視のカスタム進行中の中で交換してみました。ノーマルと比べてペダルに反応してくれる気がします。あとブレンボ付けるよりかなり安上がりです。
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