3000rpm付近が乗りやすくなりました。
純正だと3000rpmパーシャル付近でドコドコ音がしなくなる箇所があります。
おそらくそこでバルブが閉じてるようで、ESEを付けてからは全域ドコドコ音が楽しめるようになりました。
サーボ側のカプラーにはメスカプラー（防水済み）を付けて脱着しやすくしました。

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問題無く取付け、使用出来ました。
本体も小型で、スペースも取りません。
なにより排気デバイス本体を取り外し出来るのか、メリットです。空きスペースは定番ですが、ＥＴＣ本体かと。
あとは価格が、もう少し安ければ文句無しです。

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社外品のフルエキに交換したとき、排気バルブに繋がるケーブルのみ取り外してサーボモーターはそのまま残していました。
その状態でも特に問題はなかったのですが、僅かな軽量化と消費電力を抑えるためサーボモーターを外すことにしました。
サーボモーターを取り外すにあたり、FIエラーを起こさないようにこの商品を取付けました。
取付けは簡単で、サーボモーターを取り外した後、外したカプラーにこの商品を取付けるだけです。
SC57 後期　国内仕様で、問題なく取付けできました。
もちろんFIエラーも表示されていません。
少しでも軽量化に拘りたい方、使用していないサーボモーターが故障してFIエラーが出てしまっている方へはお勧めできますが、値段がそれなりにするので、見た目重視の方にはコストパフォーマンスが悪いと思われます。

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私のバイクは、FI点滅とエンジン警告灯が点灯します。GSX-S1000F1(W0)国内向け2021年製造車両。長距離ツーリング（400kmなど）中に点灯し、その後消えます。装着後、4回のツーリングで毎回同じ症状です。国内向け車両は、適合対応外であることを承知のうえ購入しました。排気デバイスの全開固定機能は、正常です。エラーコードは、Ｃ46でEXCVA関係です。走行開始から80kmや150kmで点灯し、そのまま150kmや250km走行すると消えるなど。消える時は、走行中であったり、交差点でキーオフからオンにした時など。異なるレビューを見て購入した経緯もあり、参考までに投稿します。接続端子は、そのままでは甘くて、外れる方向へずれるのでテーピングで固定しています。

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他の方のインプレを参考に購入しました。期待通りのフィーリングで大変満足です。サーボも一式取り外し、走行してみましたが劇的に低速は乗りやすいですね（個人的にですが）

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これを入れただけで全く別物、もといほんとのGSXになります
面倒でフルエキ入れっぱなしのランプ点灯状態で半年くらい走ってましたがちょっとお金が出来て興味で取り付けてみました

確かにランプ点灯の状態でも普通に200kmは出ますし走って違和感はそこまで無かったのですが
アクセルのレスポンスがイマイチでここ1番での加速はもっさりした感じ
しかしこの商品を取り付けて一発目の走りで明らかに加速のレスポンスが一段二段と良くなったのが分かりました
ランプ点灯時のＡモードがキャンセラーを着けた状態でのBモードに相当する感覚です

まさか4速固定化マップがあれほどパワーを抑えてるとは思って無かったのでアクセル開けるのをビビるくらいに速くなりました(体感ですが)

フルエキ導入や排気バルブ全開化をしたらまずはこの商品を購入し取り付けるのを強くオススメします
社外フィルターやイリジウム入れるのなんかより効果的面ですよ

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ノーマルマフラー低速時のギクシャク感が嫌なので購入してみました。
ヒールテックの仕様書ではフルエキ・スリップオンマフラー交換時のサーボモーターキャンセル用と書いてあります。
ということはノーマルマフラーでもカプラー外して、この商品を接続すればサーボモーターを停止状態（マフラー内バタ弁無効）にしてエラー表示を回避できる。
エンジンを切ったまま取付て、エンジン始動後もエラー表示はでませんでした。
走行すると、やはりバタ弁の開閉が悪さをしていたみたいでギクシャク感が消えました。詳細は日記で
付けて間もないので耐久性は不明ですが、ギクシャク感じる方は付ける価値は十分にあると思います。
自分は車検等を考慮しサーボモーターは絶縁テープを巻いて、そのままにしてあります。
必要工具類はカウル外しの六角とハサミ、インシュロックは2本付属していますが予備を用意しておいた方が良いと思います。
モーターを残すなら念のために電気用絶縁テープで巻いた方が良いと思います。
不満な点はコンデンサとカプラーの配線が短いので既存配線に負荷が掛かってしまうのと、少し高いかなといった感じです。あと、写真説明書は無いので欲しいならメーカーサイトよりダウンロードが必要です。

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カプラーオンなので取り付けは簡単です。
シート下のスペースに余裕ができるのはメリットですがもうちょい安くてもいいかなぁって…
z1000は国内仕様でも問題ありませんでした。

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将来的に、マフラーを交換するつもりで購入。
ノッキングが減って加速が良くなった気がする。
取り付けは容易だが、商品に付いている両面テープは一度失敗すると、もう付かなくなる。

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BMW S1000RRの2017年式に取り付けです。
レース車両になっているため、フルエキを入れています。その際に不要となるのがサーボモーター。
これを購入する前までは普通にワイヤーを取り外しただけで、モーター自体は付けたままでした。しかし、コンピューターをいじる際にエラーが…なんとサーボモーターのエラー。どうやら人知れず壊れていたようです。
完全に盲点でした、ただワイヤーを外して付けていただけなのに壊れるのか…
そのおかげでコンピューターがいじれず、このキャンセラーを購入。取り付けて見たところ一発でエラーは解消！

非常に助かりました。フルエキにする際などには、面倒なことになる前に必ず買っておいた方が良い商品だと思います。

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