DIALOGARE:ディアロガル

中古で購入した時に、ワイヤー関係がボロボロで納車前に交換、その時に販売店が使ってたのがこちらのメーカーになります。
社外というよりは純正互換品ですね。

交換は店舗でやってもらいました。

良い点
●純正互換品というだけに純正と遜色ない、性能。

●グリスアップさえキチンとすれば、長持ち。
納車前に交換し、3万キロくらい走りましたが、全く問題なし。
●入手しやすい。

●レバーの動きは常に良好でした。

悪い点
●劇的な変化は期待できない。

レバー類は正直劇的な変化はいらないと思う。
純正の動き、そして純正と同等の耐久性があれば●

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適合車種ではありませんが、カワサキのZR-7Sに流用するつもりで購入しました。
ゼファー750やZR-7のクラッチケーブルはレリーズ側のタイコもレバー側と同じような形になっています。
大抵のバイクはひょうたん型のタイコがレリーズ側に使われていると思います。

何故わざわざ専用品ではなく、KSR用を選んだかと言うと、レバー側がストレートだからです。
ゼファー750およびZR-7用はレバー側が90度近く曲げられていて、明らかに抵抗になっています。
セパレートハンドル化した結果、それがより顕著になりました。

色々探しまくった結果、KSR用にたどり着いたわけですが、結果的にはそのままではNGでした。
ほんの少しインナーケーブル長が足りないのと、10cmロングが足りませんでした。
トップブリッジ下のセパレートハンドルでも20cmロングが必要そうです。
ノーマルハンドルの方はさらにもっと長いものが必要だと思います。
もちろん取り回しも変更した上でです。
ノーマルの場合はフレームのネック左側から出ていますが、ケーブル曲がりの抵抗を考えるとネック右側から大回りさせた方が良いと思います。

ケーブル長が足りず取り付け出来なかったので、20cmロングを改めて購入する予定です。

どちらにせよ、触った感じはとても品質が良さそうに感じました。

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ハンドルバーを交換したことと、ワイヤーの這わせ方を変えたくてこちらの200�oロングタイプを購入。
タイコ部のサイズ感、ワイヤーの動きも純正同等に感じており、安心して使用しています。

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ハンドルをテーパー化したことでクランプ分高さが上がり幅も広がったのでケーブルがパンパンになってしまったので購入。
他のメーカーだと5cmのラインナップがなく長すぎて調整が難しいのですが高さが上がった分だけケーブルを伸ばす事ができるこちらの商品はありがたいです。

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ZETAハンドガードを取り付けてクラッチワイヤーがギリギリだったのを５ｃｍ長いものに交換、結果余裕が出来て満足ですよ?！ワイヤーもノーマルより品質が良いと思います！

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純正と同じくらい丈夫なので、購入後オイルで滑りをよくしたら
純正と同じくらいの滑りになりました。
「国産」と書いてある他のワイヤーを使っていたのですが、
ワイヤー自体が弱くてイマイチだったので、
とても満足しています。

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オイルを注入すれば純正と同じ滑りになります。
ワイヤーの太さも純正に近く、取り回しを同じにすれば
ストレスなしに使えます。
違うワイヤーも買いましたが、ワイヤーが細く
ワイヤーの擦れる感覚が伝わってきて重くなってしまいました。

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