K&N:ケイアンドエヌ

最近、息子が免許を取りFTRを乗るようになったので突然の雨でも大丈夫なようにこの商品を購入し取り付けました。
私的には吸入効率が約10％落ちるとの事なので取付けたくはなかったのですが、バイクの為に仕方なくです。
キャブのセティングは変えていません。
ドカ降りでなければ乗っても問題ないようです。
見た目はプラグコードの色とも合ってるのでいい感じかな？って思っていますが、ただ値段が高いような気がします。
半額であれば見た目だけで★4つですが、値段を考えればこの評価になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブランド名で選びました。フィルターレンチが要らないのはいいですね。純正のカートリッジはウォーターポンププライヤーで強引に回しました。次回からはメガネレンチで楽々交換。トルクレンチが無くても締め付け角度が表示されているので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
走行距離18、000Kmで今回初めてエアーフィルターを交換しました。
ホンダ純正部品でも良かったのですが、少々高くても専用洗浄剤・塗布オイルを
使用すれば繰り返し使えるメリットを優先しました。

フィルター面積は純正とそれ程変わらず、メインジェット交換の必要性は無いと思います。
交換後は高速域の伸びが多少良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正エアフィルターと取り付け方が同じですのでお手軽に吸気効率を上げることができます。取り外しも蝶ネジ1本ですので5分程度で変えることができます。
定期的なメンテナンスで半永久的に使えるそうなので純正を買い換えるよりかは良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正フィルターを完全ノーメンテナンスで2年弱使っていましたが、汚れてきたのでこのフィルターに交換してみました。
純正が汚れていたのでもともとパワーダウンしていたのもありますが、K＆Nに交換後はエンジンの回転の伸びが素晴らしく改善されました。しかも純正と違って繰り返し使えるというのもコストパフォーマンス高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで純正品を使用してましたが、フィルター部よりオイル漏れが多発した為K＆Nの製品を使用してみました。
この商品はヘッド部分に17mmのナット状のモノが溶接しており、フィルターレンチ等を必要とせず、かつトルクレンチでの締め付けに適した商品だと思います。
やはり感だけの締め付けよりしっかりトルクレンチで締め付けると安心感が違いますね、おまけにナット部にはワイヤリング用の穴が開いているのでワイヤリングを施せば更に安心です。
さすがK＆Nですね、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの交換は済ませてあったのですが、エアーフィルターは後回しになっていました。マフラーの交換だけでもレスポンスが上がりましたがエアーフィルターの掃除時期になったので、思い切ってK＆N ケイアンドエヌ K＆Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。
高い防塵効果を得ながらも吸入効率をアップすることができ、定期的なメンテナンスを施すことで半永久的な使用が可能と言う事なので、少々高価ですが交換です。
純正とくらべると各段に吸入効率がアップしている感が感じられました。
燃費は、悪くなっていますがレスポンスは良くなっていますので
私としては交換して良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを社外品に変えたのでエアクリも交換しました。

取り付けた感想

驚くほどなめらかに高回転まで回るようになりました。全回転域でレスポンスが上がっているようで、ギアチェンジがいつものタイミングより早くなりました。今までより一つ上のギアまで持っていける区間が増えました。
ゼロ発進では、『えっ！！もうこんなに出てる！！！』って感じです。追突注意です。
吸気音も少し大きくなった気がします。

おそらくノーマルマフラーではそこまで体感できないかもしれませんが、マフラーを社外品に交換されている方にはぜひ手に入れてほしい、おすすめアイテムです。

取り付けは、非常に簡単でノーマルと交換するだけです。ドライバーと六角レンチ、スパナなどの基本工具さえあれば誰でも出来ます。一つ注意点ですが、エアクリカバーの取り付けネジは中央の穴内にもありますので、それをお忘れなきよう。また、純正のエアフィルターは置いておくこと、フィルターメンテ時に車両に乗れるように。

商品自体のつくりは非常にしっかりしており、特に隙間などもなくぴったりフィットします。

メンテナンスも非常に簡単です。専用洗剤で洗って、乾かして、専用オイルを塗るだけ。何回も繰り返し使用できますので、非常に経済的です。
前期型GSRは持病でスロットルボディーを定期的に清掃しなくてはなりませんが、その際にエアクリも点検できますので、汚れていたらメンテすることで手間が省けるでしょう。

総合評価
燃調コントローラーなど入れずともエアクリ・マフラー交換だけで十分速くなりました。プラグの焼けも問題なかったです。　☆五つです。

走れば走るほど経済的になる商品ですので、お早めに手に入れるべきアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

社外エアフィルターといえはこのメーカーでしょう。
吸気効率20％？アップだそうです。確かに速くなりましたが、体感はほんのちょっとです。
それと合わせて少しだけ吸気音が増したと思います。

悪い点はちょっと寸法的に。。。Ninja250Rは画像のように差し込んでフタを閉めるのですが、フィルターが奥まで入らずフタが少し浮いてしまいます。
しっかりネジを締めれば閉まるのですがここが少し不満ですね。大したことないですけど。

ポン付けだけでも効果はありますが、社外マフラー含めてサブコンなどで燃調をとってあげればもっとその効果は上がると思います。
メンテナンス用オイルも付いているので一度買えば長く使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付は簡単です、シートを外し10ミリのボルトを2本外すだけです。吸気音は変わらず、メンテナンスキットにて洗浄すれば再利用出来るのでこの評価にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。