JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

ドレスアップの為に購入しました。
良い感じの雰囲気になりました。
六角レンチ1本と、モリブデンが付属されています。
左側の下をバラした時にオイルらしき物が少し漏れましたが、外すと止まったのでそのまま交換しました。
アルミなので、力を加えたらナメるかと思いましたが、固めに作られているようで、六角レンチを奥まで入れてやれば問題無さそうです
ちょっと高いかな？って思ったけど、買って良かったです

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1998年式ドゥカティ モンスター400のレストア用に購入しました。
エンジンのジェネレーターカバー、クランクケースなどのボルトの頭が錆びており、見栄え向上のためのボルト交換が目的です。
バイクが赤色なので、赤色のボルトを選びました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　純正品ボルトも含めてサイズが合うボルトを必要な数だけ手配することも考えましたが、とにかくボルトの数と種類が多く調査が大変なんです。
このセットを購入すれば、必要なボルトが全て揃っていることが購入の決め手でした。
セットなので値段は高い（58本セット）ですが、1本あたりで考えたらべらぼうに高い値段ではありません。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　強度的な面では長期間使ってみないとわからない面はあります。定期的な増し締めを実施しようと思っています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　付属の説明書によると、M6の場合の締め付けトルクは5Nmとの指定があり、それに合わせてトルクレンチを使用し取り付けました。かじり防止の二硫化モリブデングリスが付属しており、グリスをねじ山に塗布してから挿入し、締め付けます。
基本的には簡単な作業ですが、トルクレンチが必須です。
締め付けトルクが足りないと、走行中に緩む恐れも有り、オーバートルクで締め付けるとボルトが伸び、軸力が確保できず緩むか、逆に外せなくなります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　とにかく、ボルトを1本抜いて、穴付近を掃除して、取り付けの繰り返しです。一度にボルトを抜いてはいけません。また、上にも書きましたが、トルクレンチ必須です。
　付属のグリスの量が足りなくなることも考えられるので、アンチシーズグリスを自分で用意しておいたほうがいいと思います。
　付属のレンチを使うと、締め付けトルクの管理ができません。きちんとした工具を使うのがコツです。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】
　純正ボルト（クロモリ、強度区分8.8）を使用した時のメーカー指定トルクは9Nmや10Nmです。（場所により異なる）
　それに対して本製品の指定トルクは5Nmなので、弱いトルクで締めることになります。高強度と言いつつ、純正のクロモリボルトよりも強度が弱いことを理解しておいた方がいい製品です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　必要なサイズのボルトが揃っていて、助かりました。
　付属の六角レンチでは、もともと付いているボルトは緩みません（舐めます）
　そして、付属の六角レンチでは取付時にトルク管理ができません。
　あえて付属させなくてもいいのでは？

【比較した商品はありますか？】
　純正ボルト、ホームセンターのボルト、ステンレスボルトなど。
　ボルトを1本1本抜いてサイズを調べて、必要数手配するのは大変なので、セットになっていると本当に助かります。

【その他】
　写真を添付したので、参考にしてください。

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2015年式に装着いたしましたがウォータポンプの二ヶ所だけが5mm程長く合わないのでカットして取り付けいたしました。

あとは一ヶ所ラジエター液が出てくる場所はボルト先端がテーパーかかってるやつなので装着出来ませんでした。

自分的にはカスタムされたので良いものだと思いますよ！

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ポイントがあったのでヤフーショッピングのウェビック2号店にて購入。

ビラーゴ250の場合は20本セット、付属の耐熱グリスも余る位でちょうど良い感じです。
1本ずつ長さを合わせて交換すれば誰にでも簡単に交換出来ると思います。

あくまでも自己満足の世界ですが交換後の見た目は非常に良くなりました。
グリスもレンチも付属されているのは有り難く親切だと思います。

金額的には決して安くありませんのでオイルエレメントカバーのボルトも入っていると良かったです。

今回レッドを選択しましたが色むらや色褪せなども無く製品的にも満足出来る品でした。

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XR230に続いてDR250Rにも装着しました。
まぁXR230は売却して手許に無いんですけどね。

結構いいお値段の商品なんですけど。
1-ピカピカしていて、うひょーと嬉しくなるから。
2-軽量化
3-転倒による損傷修復のついでに。

うん。
3はレアケースで2を建前とした1が大半でしょう。

分かりますよ、あなたの気持ちが！
ツーリング先で出会うバタバタうるさいアメリカンがアルミというアルミを磨いてピカピカさせているのを羨ましく思う気持ちを！俺のオフ車もフォークとかスイングアームはアルミだし磨いたらピカピカになるし！って思いますよね。でもすぐ泥だらけになって傷だらけになってしまうんですよね。

周りがいうんですよ。それがオフ車だ。それでこそオフ乗りだと。だけどオフ乗りだって自分のマシンを飾り付けたいんです！アルミを磨き上げなくなって、アルマイトされたアルミパーツがあるんですから！

そこで言う訳です。
「軽量化してみたわー」
周りも慣れた物でワンパターンに返す訳です。
「ダイエットしろよ」

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CB1300SBに取り付けました。
取り付けは簡単なのですがレンチでしっかり締めた所、少し色が剥がれてしまいます。
締め付け前に耐熱スプレー(クリアー)を塗っておくと大丈夫かもしれません。

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取り付けは簡単でエンジンのワンポイントにいいですね(≧∇≦)b
少し値段は高いと思いましたが…買って良かったです(^_^)

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クランクケースのボルトなんか機能的には純正で十分でしょうが、替えてみると表情が変わります。ただこの手の小物でも色選択次第で後々バイクがシャレにならん程とっ散らかりますので色選びは慎重に。
純正ボルトに比べてやはり軽いです。が、軽量化や精度云々なんて誤差の範囲で、ただのドレスアップパーツでしょう。
ボルト類はこだわり出すととんでもない散財ネタになりますが、このボルトはセットで手頃な値段なので個人的にはオススメです。

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シルバーのエンジンカバーにブルーのボルト・・・
あまり変化はなかったかなぁ~・・・
レッドのボルトにした方が良かったかな？！
まぁ、コレばかりははめてみないと分からないから仕方がないね。
まあでもいいでしょう。

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タンクボルトが少し錆びてきたのでこの賞品を購入。
取り付けはいたって簡単です。ボルト外して付け替えるだけ。ですが車種にもよると思いますが八本中四本はネジ山が無く、丸いクリップみたいなもので止まっていたのでそれを取るのに苦労しました。
さりげないおしゃれですが雰囲気は変わりました。

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