チューブレス化の為、アルミキャストホイールに併せ数少ない候補の中から選択。ノーマルのトラクタータイヤと比べグリップ力が増し、走行時と駐輪場への駐車等手押し時の振動は格段に減少。耐久性については今後の使用実績をみないと分かりませんがノーマルのトラクタータイプよりは落ちると思いますが、安全性・乗り心地・ルックスの向上、パンクのリスクを考えた場合、コストパフォーマンスもノーマルより確実に上だと思います。

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DUNLOPダンロップK860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ
70/100-17 MC 40P WT 標準リム幅（inch）
前回リアタイヤ取り付けて良かったのでフロントも取り付けました、しっかりしたハンドリングで満足です。

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カブ50にDUNLOPダンロップ K860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ取り付け、流石に国産タイヤしっかりしたつくりです。
アスファルト、林道問題なくグリップします。
後は、ライフがどれぐらいか楽しみです!

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モンキーの足回りを8インチ~10インチへの変更です。他社の同サイズよりもかなり安く、外観も中華製のタイヤよりも良い仕上がりです。まだ組み付けて1000km弱の走行ですが、特に異常も無く、雨天走行時でも滑りやすいということは感じられません。
コスパが良くオススメです。

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雨天時のグリップ力に不安はありましたが、晴天時は安心して走行できましたヾ(´∀｀*)ノ

通学に使用していたのですが、カーブではしっかり減速しないと危なかったです（´・ω・）

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中国産ということでちょっと不安もありましたが、特に不満なし！！！
ウルフ125の前後ともに履きました。
グリップ、ハンドリングともに満足しています。
ただ、通勤で乗っているので峠などハードな走りはしていません。
マチ乗り程度でしたら十分ではないでしょうか？
ウルフ125の限界付近のスピード域でしたら問題ないとおもいます。
今まではアローマックスでしたが遜色ないと感じています。
もうちょっと安いとうれしいです。

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空気圧は窒素補充で標準値で使用
1ヶ月で2300km走行してみての感想です
10月に装着したので外気温が13~20°が中心の走行です
メッツラーさんは過去にM3を履いた事がありますが
基本的には接地感は同じで面でなく線で捉えるシャーブな感じは健在
バンクさせて行くにしたがい接地感が出てくる感じが好印象です
コーナーで程度にもよりますが路面が濡れていても落葉を踏んでも滑りません
タイヤのエッジ部分には象さんマークは無く消す楽しみが無くなりました
グリップのわりには温度の依存性は高くないのでそこも良いです
癖の少ないとても信用して預けられる良いタイヤです

耐久性は2300kmの走行で残量センター部4分山ショルダー部3分山程の摩耗量
自分の使い方で恐らくは3500km程のライフだと思われます
（一人乗車、峠中心でアクセル開け気味）

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グランドアクシスのリアタイヤに購入しました、純正タイヤも同じ会社のタイヤでしたので、同じ品番がなく、今回このタイヤを購入しました。
ラウンドが穏やかで以前の物よりもライフは長そうな感じですが、基本的にこの会社のタイヤはライフが短いです、安い分致し方ないですが、性能はなかなか良いだけにもう少し他社のタイヤの様に10000キロ程度もって欲しいですね、それ以外はスクーターには十分過ぎる性能なので満足しています。

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今回でこのタイヤ、2セット目のリピーターです。

以前はダンロップの「SCOOTSMART」の前モデル」の「SCOOTLINE(だったと思います)」を使用していましたが、通勤(軽いワインディング有)で、約8000kmで交換サイクルでした。

もっとコスパのいいタイヤを物色していたところ、これにたどり着きました。購入動機は何といっても価格が魅力なのと、溝の深さです。
このタイヤはグランドアクシス等の台湾ブランド新車装着タイヤで若干の不安はあったのですが、いい方向で裏切られました。
前出のダンロップと比べてグリップ感は若干劣りますが、慣れれば全く問題なく、しっかりグリップしてますし、減ってからでもちゃんとグリップしてます。
雨天での使用も排水性を含め問題ありません。
耐久性は画像左側が約12000km走行です。

思いっきりセンター部に継ぎ目がありますが、特に問題なく良いタイヤです。

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KSRに装着して500キロほど走りましたがガンガン攻めた走りをしないのでこれで十分です。
多少の未舗装路も走れますしハンドリングも素直です。
ただ磨耗は早いかもしれません、少し飛ばして走るとショルダーあたりのブロックがあっさりとけてきました。

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