第一印象は軽い軽すぎる！
箱から出した瞬間軽すぎておもちゃかと思いました
サイズもだいぶコンパクトになるのでスペースを埋める工夫がいります

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１年半ほど使ったSHORAIバッテリーを誤って放電させてしまったためにリピートしました。新品で到着時から画像のボルト数で、念のため初期充電しましたが、すぐに充電完了になりました。今度はミスで放電させないように気をつけます。なんと言っても高額なバッテリーですから

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バッテリーケースにウオタニのsp2のアンプとバッテリーをセット。600 CCの容量の小物入れスペースができました。
パムス製の強化ジェネレーターとレギュレーターの組み合わせで、鉛電池からショーライバッテリーへ交換。
アイドリングの安定を体感。ヨシムラプログレスメーター読みで、電圧14.6ボルトを確認しました。エキゾーストノートも少し変わったような気がします。

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購入して5年過ぎました。問題無く作動します。当たり外れはあるかも知れませんが、良い製品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
所有するバイクのバッテリー(YB10L-A2, YTX14-BS)代替として。

【取付けは難しかったですか？】
小型・軽量でバッテリー端子固定箇所が２個所あるため、付属の隙間調整用のスポンジを使って搭載位置を調整しただけで取付作業は特に問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
レギュレーター電圧が高目の古いバイクに装着するため、バッテリー充電電圧が14.8Vを越えない様にライト点灯で消費電力を調整しました。
更にbb1はオイルタンクに囲まれているため内側に遮熱シートを貼り付けて対策していますが、バッテリー周辺温度が摂氏６０℃を越えるため、現在はスピードトリプル955iに搭載しています。
CCAが280と比較的高く、セルスタート時の電圧降下が少ないお陰で始動性は良くなりました。
走行後の充電電圧も十分高い数値を記録しています。

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燃費も良くなり軽くなり付加価値が大きい

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バッテリーも2年目を迎えたので交換しようと思い。純正採用のバッテリーは品質、耐久性と文句無いのですが‥やはり価格が高い（笑）
かと言って、下手に価格だけを考えると耐久性に期待できない‥ジレンマが生まれ（笑）
→同じ高い金額を出すなら、リチウムバッテリーにしてみるのはどうかと。
よ?く、ネットで推奨されているリチウムバッテリーですが、よくわかってないので（笑）

【鉛バッテリーとリチウムバッテリー】
■従来（鉛）バッテリーは主に鉛と希硫酸で形成されており、エネルギー密度は低いバッテリー。→純正採用されてる普通のバッテリー。

■リチウムイオンバッテリーは、従来（鉛）バッテリーには含まれていない、リン酸鉄リチウム正極活物質で作られており、水銀、硫酸などの有害/危険な物質が含まれていないバッテリー。

更にどんな特徴がリチウムバッテリーにはあるんでしょうか?
【リチウムバッテリー】
リチウムイオンが電解液の中の正極と負極の間を移動して、充電や放電を行う。
小型かつ耐久性に優れた特徴、スマートフォンやパソコンなどの家電製品に使われてるらしい。
大容量の電力を蓄えられることで、電気自動車やインフラなどにも使用されています。

軽量で耐久性あるのでは旧態依然のバッテリーより良いのかな?
耐久性は‥
【リチウムバッテリーの寿命】
リチウムイオン電池の寿命は2~3年（300~500サイクル）程度 。→確かにスマホのバッテリーは２年くらいで寿命になりますよね?（笑）
使用条件により異なるが、スマートフォン用では2?3年程度と言われています。 満充電-完全放電を一つのサイクルとすると、300回?500回程度の充放電サイクルを経ると著しく性能が衰えていくようです。

【リチウムバッテリーのメリット】
◎高電圧、高電流が得られる 。
◎小型で軽量（携帯機器に利用されることが多い） ◎長寿命（充放電可能回数がニッケルカドミウム・バッテリーの約2倍）
◎ 種々の電気特性が優れている（急速充電が可能、充放電の繰り返しによる充電容量の低下がない、使用しない時の電圧低下が少ない）


【リチウムバッテリーのデメリット】
?高価。液内にレアメタルという金属が含まれるため。
?鉛バッテリーに比べると また、温度変化にも弱いため、夏や冬は始動性が悪くなる可能性。 一方、過充電や過放電がセルに影響を及ぼすこともあります。

実際、冬場を通して使用してみての感想ですが
【効果】
◎冬場は、月に一回しか乗れない事もしばしば‥始動性が悪くなる事は全く無し。氷点下でも放電は少なったかったと思われます。
◎ホントに鉛バッテリーより軽くなってます。重さ、大きさがまるで違う。

【リチウムバッテリーを採用した方が良いケース】
■バイクに乗る機会が少ない（特に冬場）
■バイクを軽量化したい


ですが‥純正の鉛バッテリーも寿命が2年から3年、リチウムバッテリーも２年から3年の寿命。
寿命は変わらないけど価格差は有る‥もっとリチウムタイプのバッテリーの普及が広がれば、デメリットも少なくなってくると思われます。
しばらく様子を見てようと思います。
３年保証ですから期待は出来そうですよ!

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2022年式のMT07に取り付けました。
MT07は2気筒なので適合してはいないですがそこは自己責任で購入。
取り付けに関しては専用のスペーサーを切って適当に配置し取り付けましたが一枚では足りないので2枚は必要です、またプラス端子が他のパーツに接触するので取り付けに少し工夫がいります。

効果のほどですが始動性はあまり変わった気がありません、しかしそれ以上に通常走行に大いに効果があるような気がします。
燃費がリッター2キロは上がりました。
なんで燃費が上がるのかは憶測ですが充電するためのエンジンの負荷が減るためと思われます。
そしてこのエンジン負荷が減ったためなのか発進時は僅かに軽くなり燃費が良いスピードレンジが少し上がりました。

さらに軽量なのが微妙に効きます。
ちょうど重心位置あたりにあるバッテリーが約2キロ軽くなるということは重心位置も通常の位置より下に下がると思われます。これによりバイクが2キロ以上軽くなったような気がします。

しかしあくまで気のせいレベル、変わったかもしれないぐらいの変化ですが個人的には軽量化目的で購入のため予想以上の効果で満足です

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インプレに不安は有るが、交換時期だった事、軽量に興味が有った事、セール中だった事で購入してみました、重さは恐ろしく軽くサイズは2回りは小さい。外箱も品物自体も質感も素晴らしいですね、
問題はサイズを合わせるクッションを的確にする事が一仕事…これさえクリア出来れば良いかと。
電圧は開封時から13.1Vでゲージもフルでした、
元々の古いバッテリー自体も通常で13V以上有ったので正直セルの感じは変わりませんでした…
ただ4年使っていたので保険のつもりで交換です、メリットとしては本当にビックリする程軽量です、ツーリングモデルのバッテリーは恐ろし程重いので感覚的には１／10位と言っても大袈裟では無いかと思います、
後は出先での突然死が起こらない事だけを祈りますが、
不安が有ったら、普通のバッテリーに戻します。

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2個目の購入ですが、長持ちします。
専用の充電ケーブルと充電器を一緒に購入するのがお勧めです。
乗る前日に充電してストレスなしで楽しめますよ?

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