BC BATTERY CONTROLLER:ビーシーバッテリーコントローラー

【使用状況を教えてください】
製造から10年経過した純正鉛バッテリーからの交換(YUASA YTX20L-BS)に使用。気温2℃でも、1発でエンジンが掛かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。とても軽かったです。
【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを自分で外せるなら、取り付けも問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
セル1発始動で、とても力強いです。新車のような掛かり具合になりました。特に低速ギアが少し力強くなった印象です。
【付属品はついていましたか？】
プラスチック製のスペーサーとターミナルボルトM6×12mm×2個、翻訳された取説。私の場合、取り付けるのに足りないものはありませんでした。納品された商品は充電もしっかりされていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正バッテリーYUASA YTX20L-BSからの交換で、こちらのバッテリーに交換しました。スペーサーを取り付けるとほぼ同じ大きさになるので、スポンジ等を入れなくてもバッテリーケースにピッタリ設置できました。付属品にスポンジは付いておりませんので、もし車種によってはエリーパワーから発売されているスポンジが必要になるかもしれません。商品には今のところ大変満足しています。あとは耐久性を期待しています。

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リチウムバッテリーで使っちゃいけないのは高いだけのエリーパワーです。
あれは正直ないわーと思わせられます。
メーカーの対応が意味不明と言うか個人的には最悪の部類かな。
それに対してBCはなかなか死亡しません（電圧が下がっても充電で復活している）
エリーは即死でしたが。
コスパはバッテリーとして考えると悪いですが、軽量化で考えるとキロあたりのコスパは良いです。
換えて損なしだと思います。
写真はRR-Rの物ですが、GROMにも入れてますし今回は刀1100と愛用してます。

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BCTX5Lと同サイズです。
冬場の寒冷時の始動性が悪いので5Lで力不足を感じ7Lに交換。
3年前に購入した5Lより数ミリ小さくなっているのでモンキー125やCT125にはウレタンスポンジ等で詰め物をすると安定します。
高圧縮な武川製のハイコンプピストンでも回し切る瞬発力はLiFeならでは。
軽量かつ高放電ですが活性化してないと性能は生かし切れないのでその辺は鉛より気を使います。

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