SUZUKI:スズキ

取り付けは思ったよりも楽でした。使用しているケースにもぴったりでしたが、少し「鉄板」という感じでない方がよいのかと思います。使用に関しては、ガタつきもなくとてもしっかりしていて安心。ただ、鉄板感が強く、ボックスを取り付けるねじ穴が少ないので、もしかしたら合わないboｘもあるかも？？？

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グラディウス４００に取り付けました。
取り付けるBOXがGIVIでしたので、GIVIキャリアと迷いましたが無加工でも取り付けできるとあったので価格からこちらを選択。
汎用ベースを付けるので、キャリア自体は何を付けているかほとんど判りません。
モノキーケースを付ける予定でなければこちらで十分でしょうか。

車体への取り付けは全く問題ありません。
GIVI用のキャリアほどはぴったりしませんので、汎用ベースは固定金具の向きなど気になるかもしれません

タンデムはしないのでグラブバーの使用感は分かりませんが、キャリアとしては取り付け後も問題なく経過しています。

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【購入の決め手】19、383円と他のキャリアに比べて少々お値段は高いですが、(1)3点止めでぐらつきがない　(2)タンデム時に持ちやすい特別形状　という所が気に入り購入しました。
【取付に関して】リアランプ上のカウルに穴あけが必要です。　リア周りのカウルを全て外していき、穴を開けるとボルト止め出来るネジ穴がちょうどキャリアの後部支点になります。　前方の取り付けは純正クラブバーを外して同じ位置に止めます。　ボルト類など必要な物は全て同封されておりますので、穴あけと締め付け工具があれば比較的簡単に取けできます。

【取付後のインプレ】さすがに3点止めでしっかりとしたパイプだけあってぐら付きやブレが全然ありません。GIVI箱（容量30L）を取り付けしましたが、モノロックベースの固定穴もピッタリなので加工の必要も全くありませんでした。

【総評】GSR250に一番ピッタリなリアキャリアだと思います。　塗装、溶接などの細部の出来栄えもさすが純正品。　バイク寿命より長持ちすること間違いなし！

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他メーカーよりは値段が高いですね。
パイプ自体も太く、一か所穴をあけないといけないですが、その分頑丈にできている感じです。
トップケースが振動するのは意外にストレスが感じるので、値段は高いですがいいと思います。

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レッツ4にリアBOXを取り付けるために、購入して、取り付けました。Webikeから届いたキャリアは純正品らしく、仕上げも、取り付け精度も大変よい。
　ただし、取り付けはネジ3本付け替えればいいというのはではない。取り付けそのものは簡単だが、シート下トランクの内装を取り外すのが、ちょっと面倒である。解説書通りねじ類を外して、内装を上に引っ張るが、ちょっと引っかかりがある。ガソリンのドレンホースがつながったままなのだ。これをちゃんと抜き取ると、何の抵抗もなくトランク内装は上に取り外せる。あとは最初から付いているリアグリップを外して、その後にキャリアをつける。そしてトランク内装を元に戻す。
見た目はリアグリップの方がかわいらしくていいが、荷物を積んだり、リアボックスを取り付けたりは出来ないから、ここは外見より、実用性を取る。ただし、強度はあまりなさそうなので、リアボックスの中に、重いものは入れない方が良さそうである。

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GIVIのサイドケースを購入したので
取り付けには、このキャリアが必要と言う事で購入しました。

バイクは、バンディット1250Sです。

このキャリアはスズキ純正のリアキャリアに取り付けるのでリアキャリアも前もって用意しておかなくてはいけません。

作りはしっかりしております。
精度も良く難なく取り付け出来ました。

六角穴付きボルトで締め付けますが
六角レンチが入りずらい狭い場所が左右一箇所ありますが何とか取り付け出来ました。
サイドケースを取り付けなくても
何か気に入っています。
購入して良かったです。

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スズキ純正オプション。
グラディウス400用ですが、650でも問題なく装着できます。

純正オプションのボックス用の穴が空いているため、他社製のテールボックスを付ける際は追加工するなり一工夫が必要です。

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バンディット1250Fに取り付けし、純正のサイドケースではなくGIVIのV35を取り付けました。

純正OPなのでフィッティングに問題はないのですが、輸入品の為か輸送傷と思われる傷が数か所あり、塗装が剥げて地金が出ていたのでタッチアップで修正しました。

また、これ単品では取り付けできなくて純正のトップケースキャリアが必要となります。
さらに純正トップケースを付けるとシートの脱着がやりにくくなり、ヘルメットロックが使えなくなります。

値段も社外品に比べると高いのですが、車種専用品は限られていますので使用状況に合わせて選択するのが良いと思います。

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