BRC:ビーアールシー

ガソリン容量が少なくなったため、リザーブに切り替えたら漏れてきてしまいました。
Oリングの寿命でしょうか？
1994年式だから仕方ないですね、交換して安心です♪

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バルブクリアランス調整時には交換が必要ですが納期も早く助かりました！

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350SSに使用しました。問題ありません。良いと思います。

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タコメーターワイヤー取り出し口からのオイル漏れがひどくなってきた為、重い腰を上げて交換。

対策品の二重オーリング仕様にも対応したセット品。
ここのオイル漏れは古いZ系の持病の様なものなので末永くリリースして欲しい部品です。
でも少し高いかなぁ、、

硬化劣化した筒状のシールを外すのがけっこう苦労します。
ボロボロに崩れるのも気にせずがんばって外しましょー。
崩れた先に補強用？の金属の輪っかが見えてきますのでそれをつかんで気合で抜いてください。
シールを入れる前にシリコングリスかエンジンオイルを塗り塗りしてね。けっこうキツキツなので最後まで入らなくなったら大変です。

私の様に苦労しない様、漏れが始まったら早目の交換をおすすめします。

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１９８１年式ホンダウイングGL５００カスタムに使用しました。キャブレターのフロート室下のチューブ接続口にぴったりで、付属のクリップもきちんと締まりました。

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純正品のエアクリが汚れていたので交換したところ
加速性やマフラーの汚れが格段とよくなったと思う。

キャブタイプなので、セッティング状況や純正品の新品との比較でないので、評価方法が良いか分からないところもあり、走行距離を見ながら引続き評価したいと思います。

経年劣化で錆びてたりなめている箇所があり交換しました。交換には、コツが必要です。交換後ボルトが光っていて各カバーを磨かないといけないと思いました。

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エンジンオイル漏れが止まった！

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まとめて1つの袋に入っています
なぜか私の場合はガスケットが5つ入っていました。
その点で品質管理はどうなんでしょう？と思いましたが、交換して1年たった今でも漏れはなしです。

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内径7mmのものが中々なく困ってたのですが、こちらの商品を見つけ購入。商品はすごく小さくて場所に困らないし、ホースバンドもしっかりしています。

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