カラー：ブラック | フォーク径：Φ50 | ハンドルバー高さ：18UP／垂れ角：6度
利用車種： YZF-R1
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
最初Aタイプに近い「（ドゥカバイク 、BSRA50）アジャスタブル・クリップオンハンドル」を使用しておりましたがそのハンドル位置がどうもしっくりこなく、もう20ｍｍほど上に上げたいと思っていたところこの商品を見つけました。
取り付けてみたところ位置もばっちりでとても使いやすくなりましたフォーク取り付け位置に目盛りも刻んであるので位置決めもしやすかったです、後は締め付けトルクも記載されていれば（ホームページには記載あり）すごくよかったんですが・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
先日知人から長らく放置されていたVTR1000SP2を譲り受けました。ハンドルはサンセイレーシングの耐久仕様？のカパッと外せるタイプのセパハンがついていました。垂れ角も10度以上あるような感じ。＆フォークの向こうか側からバーが出ているのでなかなか遠い。一度近場を徘徊してみたのですが、乗ってらんねーとなり、こちらの商品を購入しました。
フォークの真横からバーが生えているタイプ、垂れ角が10°以下、かっこいいやつで探していたらスーパーナウのレーシングハンドル タイプAがピッタリでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にもスーパーナウの商品は購入しています。質の良さは知っているのでイメージ通りの綺麗なハンドルが届きました。
【使ってみていかがでしたか？】
だいぶポジションが楽になりました。普段はオフ車ばかり触っているので、セパハンのハンドル交換なんて干渉するのかしないかわからないし博打やんけと思ってしまいましたが、無事装着できてニッコリです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
なにもありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは定番のロッシグリップを取り付けしました。
ホンダ純正グリップ 左側（https://www.webike.net/sd/23201784/）
ホンダ純正グリップ 右側（https://www.webike.net/sd/23201783/）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
去年の8月に注文し、今年の２月にやっと到着
ハリケーン社もなかなか忙しいですね。
プレ値の転売ヤーから買うのを我慢したかいがありました。
作業はハンドルの穴開けさえできれば簡単でした。
前傾姿勢になったことからカーブが曲がりやすくなっていい感じです。
ちょっときついのでフォーク延長をしてトップブリッジ上に付けようか悩んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
本来は400（年式によっては250も？）適合のアクティブのセパハンキット。
ただ、この車体は購入時からバイカーズのセパハンキットが組み込まれていたのですが、固定ボルトを締めてもグラつきがあったし、もう少しポジションを低く構えたかったので、適用外ですが購入。
とりあえずフロントフォーク径は合っているのですんなり装着も純正マスターからブレーキホースが出ている部分がカウルに(^^;
てことで、微妙にブレーキレバーを上に。
それでもホース部分は左一杯にハンドル切るとホースにストレスが(^^;
なので、とりあえず取り回しを考えてNISSINのラジポンに換装する事でブレーキの取り回しが楽に(^^)
一応NISSINのラジポンは17mmで純正同等でスロットルワイヤーもブレーキスイッチも邪魔な事は無く取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
st250eタイプをセパレートハンドルにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、カッコ良いです。
【取付けは難しかったですか？】
トップブリッジとライトスターを同時に変えたので、バイク屋さんにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
とても満足です。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し垂れ角があったら、もっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ボルトが一瞬で錆びてしまいましたが、それ以外は満足。
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垂れ角：8度
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
NSR250RとVTR250に使用しています。
どちらもサーキットユーズがメインですが、溶接の精度もよく見た目もカッコイイので予備にも用意しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ブレ解消
クルクルハンドルの方はおすすめ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| ポジション | 4 |
ノーマルが調整できないため
色々疲れる・・・
ノーマルの細いサイズがよく分からないので
この商品を選択。
絞り＆垂れともに調整できるため、ポジションを理想に近づけられた。
余り見えるものではないがデザイン的な質感は、もう少し欲しい所
ただハリケーンといえば、このデザインだよねw
昔はクイックリリースのセパハンなんかも合ったのだが今は見かけないので
セパハンの交換作業に関しては、それなりの知識と工具等が必要になります。
注意としては、長さのカットはしない方が良いです
クラッチのスイッチなどで中々ギリギリなので。
作業アクセスに関しては・・・ま?やり方は色々あるよw
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ブラックのクランプを購入しました。
アルマイトもしっかりとしていて、クランプ部もガッチリ留めることが出来ました。
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