| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
タイ品質と期待はしてませんでしたが、意外と良かったです。
値段はそれなりにしますが、積載量20kgは他にない安心感です。
キャリア自体の重さが結構あるので20kgは、まんざら嘘ではなさそうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
エンドキャップ
外すとこんな感じです
カバーを外すと10mmのボルトが出てきます。
トップボックス取付のため、在庫のあったこの商品を購入。
純正のグラブバーの取り外しには、ビス部分を隠しているカバーを取るのにマイナスドライバーと、バーを外すための１０mmのラチェットが必要。
ですが、取付には5mmの六角になるので、狭い空間でビス穴を探しながらになるので注意が必要です。案の定、ビスとワッシャーがポロリして、車体の奥底に落ちていきました。エンジン上にビスはいましたが、ワッシャはどこかへ吸い込まれてしまったようです。
ちなみに、そのうちなくなってしまいそうなエンドキャップも純正品番【90338-18122】で購入できるので、信号待ちの時など触りまくって落としてしまっても安心です。
ビス穴などのズレもなく、さすがはY’S GEAR商品と言うところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
リヤサス交換は何度も経験がありますがX-ADVの場合、作業難易度かなり高めです。
サスペンションの上部固定ボルトは手探りでしか交換できません。
小生10時間要しました。SSなら1時間あれば十分ですが、、、ショップで工賃2万円くらいならやってもらった方がいいです。
体重60ｋｇだと乗り心地は固めです。バネレート高く（160?220Ｎ）、減衰も強いので全抜きでもゴツゴツ感があります。
どちらかというと体重もっと重い人向けもしくは峠道用のセットになっていると思いました。
ツーリングでゆったり走りたい人はノーマルのが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2万キロ超したので純正からの交換。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな感じで見えるはずです
引っこ抜いたまま。そのうち考えます。
スッキリしました。
取付前はビヨンってしています。
バイクのミラーって、なんだかバッタの触覚みたいでどうにも好きになれないのと、なんだかかんだする時に邪魔な気がしたので、台湾メーカーのボディマウントのミラーにすることを検討していましたが、国内では高すぎるのと輸入の手間を考えて、バーエンドミラーを選択。
X-Forceのハンドル内径は17.5mmっぽかったので、まぁ入るだろうと思いましたが、すんなり入ってくれました。
取付は5mmの六角レンチだけで済むので、純正のバーエンドがいらないのであれば、作業自体は10分以内に完了します。※両方が左用？になっているので、ハンドル差し込み部分を一度抜いて入れ替える必要があります。
純正のバーエンドは、接着で差し込んであるだけなので、カラスを使ってコジコジすれば取れますが、形状が並行ではなくテーパなので確実に傷が付くかと思います。気にする方は、うまい具合に養生して取り外しをするか、純正部品で予備を買っておくとよろしいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
量の割には値段が少し高いと感じました。
もう少しやすくなればお買い求めやすいかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
コスパ重視、純正同等スペックを求めるなら
全く問題ないかと。
比較的柔らかい触りで
グローブの素材で滑ることはないかと。
自分的には交換前のドミノグリップより
細く感じます。
交換直後なので耐久性については評価できません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 1 |
ボディカラー、ヘプコのガードとも色目は良い
純正の黒とは違いまた、スタイリッシュで車両にあっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ツーリングや町乗り
イメージ通りの製品でした
取り付けは可能ですかステップの位置を決めるのに
なかなか決まらなかった
ノーマルのステップの位置が低すぎて、交換後納得できる
ポジションになった
付属品、説明書が添付してありわかりやすい
期待通りの製品でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤メイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
ただ付属の取説が白黒で中途半端に細かく書いてあるため、向きが分かりにくいです。
あと矢印が逆でした。
迷ったら息を吹き込んでみて抜ける方(口元)がエンジン側です。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方も仰るように、レスポンスや加速感は何かよくなりました。
エンブレは効かなくなります笑
エンブレを多用している人からすれば慣れるまで気持ち悪いと思います。
エンブレの効きが悪くなるので、峠とか走るのには向いてないです。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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