4.0/5
ナンバーボルトのいたずら防止とドレスアップのため購入しました。盗難防止皿ビスはトルクスレンチで締めるので、いたずら防止になります。カラーのバリエーションも豊富で、車体やお気に入りのカラーでドレスアップができて、ナンバーボルト以外にも使用できますので、自己満足度は必ずアップです!
トルクスレンチが無い場合は別途購入しなくてはならないので、そこだけが難点です。
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5.0/5
アルミ合金・A7075材を使用した、外径Φ18mmのドリルドワッシャー!! 『 DRC製:Φ18・M6スペーサー・TYPE02 』
ワッシャー本体の厚みは2.5mm。 ボルト座面が収まる座繰り部分の深さは、1mm。
要は、M6x16ボルトに、こちらのワッシャーを用いればM6x14.5のボルト首下長になるのです。
このサイズ、多くのオートバイ(四輪車も含む)のナンバープレート締結用ボルトとして、最適サイズになります。
【 陸運局事務所等でナンバー登録をした際に、ナンバープレートと共に譲渡されるそれの取り付け用ボルトが、M6x14のサイズになります。 】
ボルトは、DRC製・M6X16のアルミ合金・ボルトを装着すれば相性抜群である事は勿論なのですが、更にワンランクアップの使用方法は・・・。
実は。。。
チタン合金ボルトの雄であるベータチタニウム製のフランジキャップボルト及び、フランジテーパーキャップボルトのM6サイズのボルト頭部外径もΦ12mmなのです!!
上記ボルトのM6X15又は、M6X20をこちらのドリルドワッシャーに使用すれば、首下長がM6x13.5又は、M6X18.5になります。
【 ベータチタニウム・フランジキャップボルト: TIFC-06015 又は TIFC-06020 】
【 ベータチタニウム・フランジテーパーキャップボルト: TIFT-06015 又は TIFT-06020 】
画像内容は、こちらのドリルドワッシャーを用い、DRC製のアルミ合金キャップボルトを収めたもの。 そして、ベータチタニウム製フランジキャップボルト(陽極酸化処理)を収めたもの。
しっかし。。。 同じワッシャーを用いりながらも、こうもアピアランスに相違が有るとは。。。
正直、双方共に想像を超える外観を得られ嬉しい結果になりました。。。
ソリッドな外観を成す、DRC製同士の組み合わせ。
彫刻的な美が得られる、DRC製とベータチタニウム製との組み合わせ。
よりオリジナリティを創造したいと言う方なら、後者の彫刻的な美観を得られる組み合わせの方が、クールかも知れませんね。。。
何れの組み合わせも、抜群の相性を得られますが。。。
当方のお薦めは、DRCとベータチタニウムとの組み合わせになります!!
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5.0/5
ローゼットワッシャーは、やっぱりステンレス製でしょ~。
ベータチタニウムの皿ネジをアッセンブルすれば、ナイスな外観が完成!!
オートバイ、スクーター、四輪車(軽自動車含む)のナンバープレート用の締結ボルトとして使用するには絶好ですヨッ!!!
その際、使用するボルトサイズは。。。
キタコ製のローゼットワッシャーの高さが3.3mmでありますので(外径はΦ16mmになります)、M6x20の皿ネジが適当でしょう。
ベータチタニウム製のサラボルトを使用するならば、TIDC-06020でOK!!
一般的に。。。
ボルト頭部の座面が平坦なものよりも、皿ネジの様に逆円錐型のボルト頭部の方が接触面が大きい事から締結能力を存分に発揮出来ます!!
また。。。
ローゼットワッシャーを使用しての締結の優位性は、パーツ接合面の傷防止にもなります。
欠点は、非常に僅かながらの重量増ですが。。。
そんな、数グラム程の重量増など気にならんッ!!
そうですッ!!
『 男らしい 』 性格を持つライダーこそが、ローゼットワッシャーは相応しいと思います!!
チタン合金製のボルトでも、ステンレス製のTRX(トルクス)ボルトでも、ローゼットワッシャーを使用する行為は、男らしく且つ繊細な行為なのです。
放射状型の窪みを持ったワッシャーは、装飾的なワッシャーの域を超えたカッチョイー!!ワッシャーなのです。
是非一度、使用してみて下さい!!
イケてる!!
その一言を発すること間違え無しですぞッ!!!
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3.0/5
純正が銅ワッシャーで酸化してしまって、周りをも腐食させると思いメッシュホース購入と同時に買いました。アルミだけあって柔らかくすぐ型ができます。まぁ、ドレンワッシャー同様に使い捨ての部品ですので、一応必要個数以上に購入しました。
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4.0/5
ボルトの色をデュラボルトにて、スペーサーと違う色で付けました。見た感じが思ったよりも、変わりました。満足です!
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3.0/5
ZRX1200R用に購入
ZRXに乗っている方ならご存知かと思いますが、リアキャリパーとトルクロッドの固定ボルトは、セルフロックナットに割りピンで固定されています。
キャリパーのメンテナンス時に予め割りピンを用意しておけばイイのですが、見た目とメンテナンス性を上げるためβピンにしました。
安全の為なら、割りピンがベストですが。
βピンのサイズはココなら8mmでOKです。
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5.0/5
M6の特殊ワッシャーって、何やそれ???
外径Φ10mmって、小さくねぇ~かぁ~???
厚みが0.5mmって、薄くねぇ~かぁ~???
良いんですッ!!
コレで良いんですッ!!!
何でかって?
だって、こんな小さくて薄い目立たないワッシャーでもステンレス製ですから、適度な強度も持ち合わせてますし、何よりもこの目立たないサイズが絶妙!!
こんなもん、どうやって使うんかい???
ハイッ!!
M6サイズのキャップボルト全てに使えますですッ!!
一般的に、M6サイズのキャップボルトの世界基準規格はボルト頭部の底面外径はΦ10mmなのです!!
小奴を用いても、すっきりとワッシャーの存在を、視界に収まらぬ程の超必要最小限の大きさにしながらも、機能はバッチリ!!
キタコ製品は、何時だって痒い所に手が届くメーカーで助かっちゃうよなぁ。
キタコ、isa、ベータチタニウム、ポジポリーニ、タキオン、デュラボルト、DIY量販店にあるボルト。
如何なるM6サイズのキャップボルト全てに対応する製品!!
締結する個体面に傷を付ける事無く、すっきりとツライチな状態を成すワッシャーなのです!!
蛇足ですが。。。
ベータチタニウム製のM6サイズのコンパクトフランジナット。
コレも外径Φ10mmですよ。
当方は、上記のボルトやナットを使用する際には必ず用いてますよ!!
騙されたと思って、一度使ってみて下さい!!!
目から鱗。
使えば分かる!!
キタコ製の特殊ステンレスワッシャー!!
ワッシャーと言ったら、タキオン製かポジポリーニ製かコレ!!
オートバイを一度でもメンテナンスをされた経験がある方なら、この製品は褒めずにいられないでしょね!!!
断言します!!!
M6サイズのすべてのキャップボルト(テーパーキャップボルトも含む)にとって、小奴こそが最も汎用度が高い製品なのですッ!!!
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5.0/5
HONDAのズーマーで使用しています。
『良い点』
プーリーとボスの間に挟むことにより、低速域の加速が向上しました。
この値段でこの性能なら文句無しの★5つ評価です。
厚さ違いもリリースしてあるのである程度セッティングの幅もあるのもいですね。
回転数が8000回転を超えるので社外CDIの導入必須です。
『悪い点』
悪い点は特にありませんが、注意点があります。
このパーツを装着すると急激に回転数が上がります。
タコメーター等で回転数の管理をしないとエンジンが壊れてしまいます。
タケガワやACEWELLのデジタルメーターならタコメーター機能も付いてくるのでオススメです。
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5.0/5
『良い点』
海外の無名メーカーの銅ワッシャーだと、内径が小さ過ぎるせいかバンジョーボルトが通らないことがありますが、キジマ製のクラッシュワッシャーではそのようなことは一度もありませんでした。
安心して使うことができます。
『悪い点』
特にありません。
予備に何枚持っていても良いのでたくさん入っているものを買っておくといいと思います。
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4.0/5
KSRのキャリパー交換に使用。最初は見た目大丈夫そうだったので中古のアルミワッシャーを使ったのですが、レバーのタッチがスカスカだと思ったらバンジョーからフルードが漏れていました・・・一回使った物は思いのほかヘタってしまうようです。思い切り締めこんだら何とかなりそうでしたが、ブレーキ回りにいい加減な事は厳禁なので新品にしておきました。ちなみに後から気付いたのですがKSRなら4個要りで良かったです・・・
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