純正のプラグコードが劣化していたので交換しました。柔軟性があるので取り回ししやすいですし、カラーバリエーションも豊富なところが良いです。
長さが1mと言うことですが、私の場合4気筒のバイクに使用したところちょうど良い長さでした。数cm余る位で4気筒とも交換できました。

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250TRに取り付けました。
指定では純正プラグコードをコイルから8-10センチ残して切断とありますが250TRの純正コードは11センチ程なので7センチ程度を残して切断しました。
またパワーケーブル側ですが、切断した純正コード分と同じ長さにするとほぼプラグキャップだけになりもったいない気がしたので、少し長めに切り、差し込む方向を変えました。
それでもケーブルの大半はゴミとなりましたが。

肝心の効果の方は・・・さっぱりわかりませんでした。

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Live Dioに使用。
自作アーシングと併用で装着した。
トルクUPに期待できそうな気がする位で体感は？？

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特に不満がない状態でしたが
「プラグコードを変えると劇的に変わるよ」という話を聞いたので
ちょっと高いですが当商品を購入
早速試しに付けてみました
あまりはではでは好きじゃないのですが
純正と同じようなのではつまらないので赤いものを・・
結果から言ってしまうと
劇的に変わるようなことはありませんでした(つд・)
それなりです

どこからの状態でどのくらい変わるかはわかりません
自分の車体の場合
点火に関係しそうなものでは
SP忠男ピュアスポーツ
イリジウムプラグ
K＆N ケイアンドエヌ:リプレイスメントフィルター
に交換してあるため体感できなかっただけかもしれません
強いていえば赤い色がいい！
残念ながらそれ以上ではなかったです(つд・)

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94年式と古いため、メンテナンスとドレスアップを兼ねて
着火力が強いと評判のノロジーの赤色を購入しました。
純正プラグコードが劣化していたせいかも知れませんが
・確実に始動性は良くなりました。
　（トルクUP等はなんとなく良くなった程度）
・コードの赤色は目立ってドレスUPにも一役買ってます。

お値段が高めなので☆3つです。
コストパフォーマンスで選ぶならNGKのプラグコードが
良いかもしれません。
取り付けの注意点としては、
ゴムのプラグキャップの直径が付属の熱収縮チューブより
大きいので、ジョイントとホットワイヤーを繋ぐ前に、
熱収縮チューブを先に入れておく事ぐらいです。

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NGK パワーケーブルです。
スプリットファイアーを使用していましたが、ウオタニを装着するために
こちらへ変更しました。スプリットファイアーだとケーブルが
太すぎてウオタニのコイルに入りません。
このケーブルだと少しの加工で装着可能です★ノーマルの砂よけカバーを加工して装着しました。
純正ぽく、黒のケーブルにしましたが、シックでいい感じです。
性能は？？？どうでしょう？よくわかりません。
10年もののノーマルよりは遥かに性能は良いと思います。コードも軟らかいですし。。
プラグはターミナルの取り付けが必要です！忘れずに取り付けましょう！！

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カブ９０に使用しています
赤が好きな私は、何の考えもなくこれに交換してしまいました
装着はイグニッションコイルから取り出しは分からなかったので、同社のジョイントを利用しています
説明書通りに行い、問題なく取り付けできました
効果は？？といわれると、プラグもイリジウムに交換して使用していましたが、鈍感な私には特に感じる事は出来ませんでした
見た目は赤いケーブルがとてもまぶしく綺麗です

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