PLOT:プロト

もともとサイドバッグを使うときにタイヤに接触することを避けるために購入したのですが、シートバッグ（TANAXのキャンピングシートバッグ 2 ）を固定する際にもステーとしてしっかり機能してくれています。400Xのグラブバーは引っ掛かりが少ないうえにつるつるしているので、このフレーム上側の途中にもフックがひっかかるようなでっぱりがあると助かるのですが。
用途は違いますが、ワイヤークリップを使って引っ掛かりを途中に設けられるではないかと検討中です。

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純正リアーキャリアーと「同時装着不可」となっていますが、正常に取り付けられました。
　大阪の某オートバイ販売会社のブログに、本品をCB1100EXに取り付けたとの記事があり、ダメ元で本品を購入。（私のはEX　ABS付）

　愛車には既に、純正リアーキャリアーを取り付け済み。
サドルバックサポート取り付けも、ウィンカー移設も何ら問題ありませんでした。

ただしサドルバックサポート取り付けには工夫が必要。（と言うよりスームーズに取り付けるための情報です））
　前回リアーキャリアー 取付の際、車両から取り外し不要品となった前部の「スペーサー(約5ミリ) 」をリヤーキャリアー付属の「スペーサー（約8ミリ）」と交換します。
　すなわちサドルバックサポートの取り付け部の厚さが約3ミリあるため、8ミリのスペーサーではリアーキャリアーが取り付けられなくなります。
　なお後部のリアーキャリアー付属のスペーサーはそのままです。ただし車両付属の後部のスペーサーは全て不要になります。

既にリアーキャリアーを取り付けられている方は、リアーキャリーアーを取り外さずに片側ずつ作業を進めるとスムーズに行えると思います。

ウィンカー移設作業は、コードの取り回しに思ったより時間を要しました。

なぜ本品がリアーキャリアー「同時装着不可」となっているのか、理由が分かりません。
法律上何らかの問題があるのか？。安全上何か問題を生じるのか？。　
シートを跨いで取り付ける市販の「両サイドバック」は、そもそも、このリアーキャリアーに取り付けるられるだけの寸法がなく、したがって本品を取り付けること自体間違っている、ということなのか？？。

いずれにせよ自己責任で取り付けて下さい。

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みなさん、こんばんは。

日常の買い物も、最近ではバイクで出かける事が多く、シートバックでは、収納力が少ないのでサイドバックを付けました。ところがなんだか安定せず、サイドカウルにも干渉し、傷になるんだろうなー？？？などと思い。その両方を解決するべく、この商品の購入に至りました。

まず、取り付けた感じは、がっちりしているし、質感も悪くありません。サイドバックをしっかり受け止め、ニンジャ250Rの腰の張り出したサイドカウルにも干渉せず、傷が付くのを防いでくれそうです。

取り付けもいたって簡単で、どなたかも書かれていましたが10分~15分くらいで完了できます。加工は車種専用の為不要となっています。

ただし、価格は割高に感じます。5000円位だったら、文句なしに5つ☆だったかな？

とはいえ、総じて満足できる商品と思います。

ニンジャ250R乗りの方で、サイドサポートを考えている方は、試す価値ありですよ。

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購入時にショップの人にキジマのヘルメットロックと
干渉することを聞いていましたが、何とか残すことができました。
でも、ロックの取扱いには苦労しそうです。

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デグナーのサイドバックサポートとして購入しました。
取り付けはいたってシンプルでサイドバック外したときも違和感がないように思います。
バッグの巻き込まれ防止に安心を買いました。

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　サイドバッグを着けていない時でも、車体のイメージにしっくりくるデザインです。ninja250は車体後部が鋭角的でスリムなデザインになっていますが、この製品もそれに沿って鋭角的なデザインです。それでも多少、ごつくなるイメージもありますが、黒色系統の車体でしたら、それも緩和されるかと思います。何よりサイドバッグのバタつきを抑える役目は十分に果たしてくれますし、それとデザインのバランスが取れていることが、この製品の長所です。
　また、シートバッグを単体、もしくは併用して使用される方にもおすすめです。ninja250の荷掛けフックの一対は、車体の上部にはなく、その形状からバッグ取り付けのためのハーネス着用に工夫が必要になりそうです。が、この製品にハーネスを取り付ければ、安定性の問題はかなり改善されると思います。
　取り付けに関しては、整備等で慣れている方でしたら、30分もあれば取り付けできます。説明書や取り付ける際の注意点に関しても丁寧に書かれていました。取り付けの際、唯一不安だったのはKAWASAKIの製品カタログにあるKITACOのヘルメットロック（車体左側面に取り付け）との併用が可能かどうか、という点でした。製品説明の画像では何とか大丈夫そうでしたが、取り付け場所が少々かぶっているのは確かです。結果としては、両者の併用は可能です。かなりギリギリですが、ヘルメットロックとの併用を念頭に置いてデザインされているのであれば、大したものだと感じます。ただし、同様の形状の、他社のヘルメットロックに関しては試していないので、どうなのかは断言できませんし、KITACO社のものに関しても、ヘルメットのDリング等の位置によってはメットの取り付けが難しくはなります。
　そして、取り付けたばかりのため、耐久性は未知数です。スチール製品ということで、サイドバッグ使用によって塗装に剥がれが生じた場合、サビが心配されます。頑丈さが優先ですので、スチール製であることは適切でしょうが、それについてのケアも必然的に必要となるでしょう。

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割としっかりサイドバッグがシートカウルに当たるのを防いでくれます

ただ、Ninja250Rはどんなに頑張っても大きなサイドバッグだとウィンカーが隠れるようになってしまうため、サドルバッグサポートを付けると同時にウィンカーもどうにかしないといけないようです

一応小さめのサイドバッグを取り付けるならギリギリ斜め後ろからでも見えます
私は小さいやつを付けてシートバッグと併せて使っています

これの取り付けに関しては非常に簡単なので10分もあれば出来ると思います
私はタンデムステップの付け根が中々外れなかったので結局人にやってもらいましたが…

Ninja250Rでサイドバッグをつけようと考えている方には必需品だと思います

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この度、プロトさんからサイドバッグを固定する為の
パーツが出たようなので、購入してみました。

取り付け自体は簡単で、リアサスとリアウインカー付近にある
荷掛けフックのボルトで、共締めするだけです。

感想ですが、ボディに直接セットしていた時よりも
バッグが固定できているように思えます。
また、ボディとのクリアランスが取れるようになるので
ボディに擦れ傷がつかなくなりました。

サイドバッグを付けてみたい、しかしボディの傷が・・・
と、お思いの方は、導入を検討してみてはどうでしょうか？

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