コンバースのスニーカー26.5�pでこちらのブーツも26.5ｃｍを選択し、ピッタリです。
履き心地が良く、二足目です。しっかり手入れすれば本革なので長く使用することができます。3年くらい使って、ソールがダメになり、張り替えをと思いましたが新品買えるくらいの値段だったので新品を購入しました。
また3年くらい履こうと思います。

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通常靴のサイズ25.5�pで購入サイズは26�pですがぴったりで今は慣らしのため通常履いております靴を持った時は少し重量を感じますが、履いて歩いた時はそんなに重いとは感じませんでした。最初は紐のデザインが通常の感じではないんですが、何回も履いているうちにこのデザインが気に入っています紐でしっかり閉めた感じは本当に足を優しく守ってくれているような感じがします。もう少し経ったらまた、一足買いたくなりそうです。

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6月19日最短発送５日からが注文引落後に８月１１日頃の到着の案内が。
途方に暮れてキャンセルです。
おすすめ商品だとは思いますがおすすめ出来ないショップとなりました。

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2足目のリピート購入です。
前回購入したのは2、3年だったでしょうか。
革が初めからとても柔らかくて、色もキャメルで好きな色味だったので、大変気に入って履き倒しました。
そのため今回も迷わず注文したのですが、全く別の商品？？というくらい変わってしまっていました。

革がとても硬くて手入れをしてもなかなか馴染みません。
半年程使用しているのですが、未だに靴擦れのできる時があります。
また色も濃い茶色になっており、変な艶があって、一見すると合成皮革かと思う程です。

ただ形状は変わらず良く、厚底ですがシフトペダルを操作するのに問題はありません。
普段の靴は23センチですが、こちらのブーツは22.5センチのものでちょうどいいです。冬場に厚めのソックスを履いてもキツくはなりません。

また靴紐がやたらに細長いです。
あえてのこの長さと細さだとのことですが、細すぎるせいかしょっちゅう緩むので煩わしいです。
何か適当な靴紐と交換しようと思います。

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新品時は硬さを感じギアシフト操作がやり辛かったが、履いているうちに柔らかくなり、操作が容易になってきます。
転倒時(立ちゴケ)足がバイクの下敷きになりましたがブーツがを足をしっかり守ってくれて無傷でした。またメーカーのアフターフォローも素晴らしいです。

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購入後１年経っての感想です。
普段25.5ｃｍ?26.0ｃｍの靴を履いていて25.5ｃｍを買いました。
普段使いの靴サイズで問題ありません。
履き心地は上々。流石に日本製だけあって、日本人の足を良く知っています。
上品目のデザインとツルンとした革の表情で普段使いでもいけます。
総じてコスパが高いと思います。

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防水のミリタリーテイストのハイカットブーツということで購入してみたが、
履く際にブーツ後部のループを引っぱっていたら3回目でちぎれてしまった。
何のために付けているのかわからない。あまりに耐久性がない事に驚きしかない。
デザインと防水性に惹かれて購入してみたが、お粗末な製品だった。
バイク用ではないが、毎日愛用しているメレルのスニーカーのループは
3年以上履くたびに引っ張っているが全く何の問題もない。
老舗メーカーの製品だっただけに非常に残念。

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新品時からスニーカーの様に革が柔らかく良い履き心地です。
ふくらはぎのストラップで締め付けを調整できますが、締めると生地が皺になって違和感があるのであまり調整幅はありません、なのでふくらはぎの辺りの締め付けを強めにしたい人には向いてないと思います。
内側のジッパー部はスエード地のフラップがあってステップを傷めないようになっています。
普段27cmで27cmを購入したところ少し緩かったのでインソールを足しました。

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Webikeさんでの購入ではないですが、あまりインプレッションがありませんので投稿致します。

商品到着後、手に持った感触としては重い。
今までxpdのX-P3Sを使用していたのですが、そちらはやはり日本人の足型に合わせているだけあってすごく足入れ?ライディングまで違和感なく使用できたのですが、こちらの商品は全体的に重くて硬い感じ。

特に足首のねじれを防ぐために装着されているリアストッパー。
正直これのカッコよさに惹かれたんですが、現在はむしろちょっとしたマイナス点。
というのも画像１を見て頂くとわかるんですが、足首付近の後ろ側にリアストッパーの下部分が出っ張っているため足首を伸ばしにくく、シフトアップが非常にしにくい！
つま先を外側に向かって回転させるようにシフトペダル下側に入れないと操作できません。
また、つま先部分のアッパーソールに厚みがあるため、シフトアップ前につま先をペダル下に入れておくことも困難。これは本当に計算外でした。
現在シフトペダルの高さを若干上げて対応していますが、シフトダウンする際に今までよりもペダルが高いため違和感が中々消えません・・・
さらにリアサポートを装着するために左右幅に厚みが出てしまい、外側はいいのですが、内側を車体に擦ってしまいます。（画像５で擦っている部分がテカっているのがわかると思います）

また、ふくらはぎのラチェットバックル部分が思ったよりも出っ張っているため、停車時にステップに干渉するようになりました。（これはサーキット走行時には気にしないでいい点かもしれませんが）

エアーベンチレーション機能はX-P3Sよりはるかに性能がよいと感じられます。
また物理的にリアサポート含めガードしてくれるパーツが多いため、安心感はかなり高いです。

しかし最大の難点としたいのが、、、ブーツに足を入れる際にめちゃくちゃ苦労します。
画像４をご覧いただくとわかるように、防水ファスナーと面ファスナーで閉じたあと、フレキシブルなシンガードから伸びるベルトで、ふくらはぎのラチェットバックルで締めこんで固定するのですが、すべて外せば以外にも大きく開口するように見えます。
但し、防水ファスナーの始点が結構高い位置にあるため、一番狭いところが開かないのです。
これが結構やっかいで一番の難点かもしれません。脱ぎ履きがめちゃくちゃしにくい！


以上つらつらと書きましたが、デザインはカッコいいですし、かなりしっかりと作りこまれているので、安心感はX-p3Sとは比べ物になりません、
但しデメリットも相応にある（脱ぎ履きしにくい、足位置がキツイ、つま先がゴツい）ので、一度実物を試着することをお勧めします。

ハッキリと言えることは、一般公道ではかなり使いにくいと思います。
走る際にだけ履いて、途中で止まることもないサーキット走行などでは、上述したデメリットもほぼ消えるのではないかと・・・
足位置やつま先の使い方は慣れなどもあるでしょうから・・・

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二足目です。
防水性もあるので急な雨でも問題ないです。
デザインも良いので普段履きでも使用してます。
これからもリピしていくつもりです。

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