中華製ノーブランドHIDからの買い替えですが、バーナーが若干長く、中華製はケース加工無しで収まったのが、加工が必要でした。
また、初期不良でHI/LOの切り替えが出来ず問い合わせた所、現品を先に送って調査しないと代替品を送って貰えず交換作業も2度手間になってしまいました。現象確認できないと保証できないことも理解できますが・・・DIYで作業しない人は困るかも。
トラブル無ければ、性能は問題なくコスパは良いと思いますので最終的には、個人的な価値判断ですので自分は満足してました。

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中華製無名メーカーHIDから代替でしたが、品質は同等でした（価格相応）、初期不良でHi/LO切り替えが出来ずバーナー交換して頂きましたが、全部品返送してからの代替品送付（仕方ないと言えば仕方ないのですが）で、交換作業を3回やる羽目に、DIYですから工賃発生しませんが、ご自身で取り付けできない方は、お店で有名メーカー品の装着をお勧めします。

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このHIDプロジェクターはライトの中身に収めるタイプです。
ユニットの寸法が入るサイズのライトでしたらほぼ無加工で入ります。

取り付けはライトのバルブ規格に合わせてH4、H7、HBのアダプターを選択します。
今回はCB400SFに取り付けましたのでH4タイプのアダプターを使用しました。
通常、バルブの交換をする場合はライトの後方からバルブを入れます。
このユニットは大きいので後方から入れることは当然出来ません。
ライトのレンズを外して前方から入れます。

ユニットがライトのバルブ挿入部分に収まるようにアダプターを取り付けます。
アダプターはユニット本体に取り付けにくく面倒でした。

ライトとしての性能ですが、かなり微妙です。
まず色温度あ高すぎます。
6000Kとスペックには記載がありますが、かなり青白いです。
素人目でも車検に通らないのは明らかです。
またプロジェクタータイプの割に照射範囲が狭いです。
特に左右への光の伸びがほとんどありません。
またHIDのバーナーは交換が不可能です。
バーナー切れの場合はまた1セット購入する必要があります。

イカリングの冷陰極管ですが、こちらは問題ありません。
ポジションONで綺麗な青色の発光をしてくれます。
光は弱いので昼間はほとんど見えません。
後述の振動の問題での寿命が心配です。
冷陰極管は細いガラス管なので振動で破損する可能性が高いです。

気になる点としてはユニット全体の重量がバルブの取り付け部分にかかるため、負荷によるユニットや取り付け部分の破損です。
特にバイクは振動が多いので走行中は恐らくかなり上下に振られているでしょう。
破損が心配です。

結局ライトとしての性能が最低限の機能を果たしていないと思いましたので取り外してしまいました。

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ODAX製品はELメーターパネルやLEDテールなどでお世話になってるメーカーなので信頼性もありHIDも大丈夫だろうと購入に踏み切りました。

取りつけて最初のツーリングで配線の一部から煙が出て1灯が敢え無く御臨終（チーン）

よって独眼竜で帰着しました。
幸い販売店が近くだったので焼けた配線を交換してもらったが点灯せず（汗）

次に正常なバーナーやバラストと交換してようやく点灯したので原因を伝えまたまた販売店へ足を運び不良品と交換して貰ったが対応がイマイチ（怒）

よって製品自体はいいのだが販売店の対応がイマイチだったので☆☆☆とします。

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純正HIDにしましたがやはりメーカー指定は品は値段が高いです！

後HIDが左側のみで右側はバルブなので色が左右あっていないところが一つ残念なポイントです！！

ですが安いものでトラブルになるよりは安心感に投資しました！
なのでトータルは満足です。

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少し黄色がかった暖かい色が好みなので4300ケルビンを選びましたが思ったより青白かったです。以前のバイクにつけていた他メーカーの6000ケルビンと大差ないような感じがしました。アダブター、リレーハーネスもセットに入れてくれるととても助かるのですが・・それらだけで3000円くらい別にかかるので・・

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バーナーのツバが金属製なのでこれに決めた。

これ以前に付けていた物は、ツバ部分もプラスチックで、いつのまにかひび割れてしまった。
また、ツバの厚みもあり取付に苦労した。

以前の物が不点灯になったので、オークションサイトなどで安い物を探していたが、Webikeで当商品を見つけて購入しました。
オークションサイトでも同じような金属ツバで安い物があったのだが、送料を含めるとさほど価格差が無く、それならWebikeで購入した方が安心。

性能は問題無し。
マイナス配線をバッテリーではなく、車体アースから取るようになっている点が不安だったが不具合は無い。
性能的には申し分ありません。

写真にあるように、メーター裏にバラストやリレー等を設置した。
本当は、車体側に設置したかったのだが、配線長の関係で出来なかった。
また、問題となったのはバラストとバーナー間の配線にあるボックスの大きさ。
安定機か何かだろうか？（写真向かって右寄り、バラストの上にある黒い箱。）
小型バラストを謳っていても、こんな嵩張る物を商品ページで明記していないのは如何な物でしょうか？（イグナイターコントロールユニットなるものかな？）
私の場合は収まりましたが、車種によっては問題になるかも知れません。
また、この「黒い箱」は防水にも不安があります。
底蓋を引っ張るとたやすく隙間が出来るので、設置時に上下を間違えると浸水しそうです。（浸水しても問題ない物かも知れませんが）
この安定機とリレーは、なるべく水のかからない場所へ設置しないとまずいと思われます。

★商品説明ページにセット全体の写真を掲載する等の改善をすべきだと思います。

私が購入したのはH3キットですが、使用しないH4等用のHi/Lo切替配線の一部が入っていました。
その点に気が付けば、配線は難しくありません。

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通勤用に購入したPCXに装着しました。
必然的に帰りは夜間になるため、夜間走行のために購入です。

以前はノーマルバルブから社外品のバルブに交換してましたが
ファッション用の為、見た目は青くても明るさに不満がありました。

明るさ＆見た目は期待通りでしたが、電力不足に陥るためアイドリングストップ機能が使えなくなること＆価格が高い為、☆3つにしました。

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テスターを使える人なら簡単に取り付け出来ます。

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【Webikeモニター】
ZZR1100 D9で使用
■選択した理由
夜間走行が多くなってきたため

■メリット
ハロゲンに比べて明るいです。
画像を見比べてわかると思いますが雲泥の差です。

■デメリット
消費電力が少し上がったかなという感じがします。

■所感
取付がめんどくさいですが、その分の成果はあがるかと思います。
費用対効果は正直微妙ですが、
夜間走行が多い方であれば、なかなか良いのではないでしょうか。

■お勧めできるポイント
夜間走行が多い方
逆に夜間走行しない方にはまず不要です。

■その他
ファッション要素は不要だったので、4300kを選択しましたが、
正直期待していた明るさより暗かったです。
明るさをとるなら6000kをオススメします。

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