ODAX:オダックス

もともと掴める所がないのでタンデムする時に重宝します。
それ以外の場合でも取り回ししやすくなるので、とりあえず付けておいて損はないと思います。

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シートレール後端に取り付ける補助ステーがうまくつかず、削ったりなど加工を要しました。
グラインダーなど持っていない一般ユーザーでは、実質取り付け不可能だと思います。

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シンプルさが気に入り購入しました。デザインをこわさず控え目ですが作りはしっかりしていると思います。バイクを移動さすのに重宝していまし。

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特に苦労することもなく取り付けられました。
ただ、タンデムステップのボルトを利用するのでキジマなどのヘルメットロックと併用はできません。私はハンドルにつけるタイプのヘルメットロックに変更しました。

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他の方のインプレで取り付けが困難との報告があったのでやや不安でしたが、私の場合はすんなり付きました。
むしろ製品精度が高く遊びは少ないので注意は必要かもしれません。
取り付けはタンデムシートを外すと見える4本のボルト。
外すのは10ミリと12ミリのソケットレンチが必要です。
また、固定用に付属のボルトは太い方が13ミリ頭なので13ミリソケットも用意しましょう。

ほんの少しシートカウルに干渉しますが無理は感じませんでした。
また、タンデムシートのベルトも付けたまま大丈夫でした。
法的にはグラブバーが付いていればベルトは不要ですので、取ってしまって良いですしね。

強度も不安は感じませんし、人も荷物も乗せやすくなり満足です。
希少なFZ1N用のパーツです、ある内に入手したくて購入しました。
レーシングスタンドも掛けやすくなり、一石三鳥くらいです(^^)

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FZ1N専用設計とは名ばかり。ただ取り付け穴が専用なだけ。

そのまま付けると、タンデムシートは無理矢理でないと閉まらないし、リアカウルには干渉するは、結局カウルを削りタンデムベルトを外す結果に。

とても残念です。

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説明書にはタンデムベルト要取り外しと記載されていましたが、どうにか外さないで取り付けられないかと模索してみました。
結果、タンデムシートをロックするパーツと本商品の間にワッシャーを2枚程挟むことでタンデムベルトを取り外さずにタンデムシートを取り付けることができました。
取り付け自体はとても簡単なので短時間で済むと思います。

ただ、タンデムシートとカウルの間に5ミリ程の隙間が出来るので気になる方はご注意ください。

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Kawasaki Z1000D型 2013年モデルに取り付けました。

私は車の事故で左腕が少々不便な事になっており車体の取り回し向上のために取り付けました。
右手でがっちりとグラブレールを握る事が出来るので押し引きが楽になりました。
その際もぐらつかないので安心感も増えました。

グラブレールはタンデムシートと車体の間に入り込む形になります(Z1000D型の場合)。
そのためタンデムシート取り付けが硬く(きつく)なります。
取り付け作業自体は簡単、ポン付けでした。

見た目は賛否両論有るかと思いますが自分の場合は実用性重視で取り付けました。

製品の内容に対して値段が高いので星3個。

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形状、価格は問題無いのですが、取り付けの際、部品の精度に不満を感じました。
結局取り付けの際独自で加工したりしたので4時間かかってしまいました。
補助装置としては問題無さそうです。

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ベンチュラと迷いましたが、スマートな形状でRENNTECを選びました。確かイギリス製？微妙に穴位置が合いませんでしたので、若干手を加える必要があります。
YZF-R1の小物入れはほぼ占拠されることになり（ここまで占拠されることは想定外）、ETCすら入らなくなります。ツーリング目的のバッグ搭載（タナックス）を目的にグラブレールを購入したので、ETC搭載が無くなることは意味を成さない為、グラブレールのブラケット切断（当然強度は落ちます）とシート裏のリブを削る必要があります（サンダーなど道具が必要）。ここまでやる覚悟がおありなら良いと思いますが、手間を考えるとベンチュラ？しかし、私の目的は達成出来たので概ね満足してます。

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