| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
W650のスロットルパイプは非貫通なので割る必要あり。
W650の社外ハンドルに取り付けた場合、ブルンブルンからプルプルになった感じ。
終始手首がほんのりくすぐったい感じ。
痛いよりましだが、長距離でこのくすぐったさが蓄積された時に人はどうなるか若干の不安はある
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
単気筒、セパハンでいつも手が痺れてましたが、この商品を付けてからはマシになりました。
単気筒自体の振動までは無くなりませんが、小さい振動が少なくなりいつもより長く走ることが出来て満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
写真は削って貰った後です。
ピッタリ入りました。
XSR900のハンドルバーの奥の方の内径をよく確認せずに、小さいサイズの方を注文したのですが、それでも大きすぎました。
ヤスリを買って削り始めましたが… まぁ、無理ですね。
ダメもとで、近くの金属加工所に飛び込んでお願いしたら…
なんと、旋盤で削ってくれました！♪♪♪
おかげで、ピッタリとはまりましました。
ウェイトを入れる前と比べて、手に伝わる振動が許容範囲になった気がします(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
元々ACTIVEのインナーウエイトを使用していたのですが、ユニバーサルタイプの
ZETAのハンドルガードを付けようと思ったらウエイトが長くてガードが付けられ
なかったので入替用に購入。
ショートタイプのインナーウエイトはコチラの商品しか見つからなかったです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル内径14mmに対してウエイトが14?15mmなので思ったより挿入がきつくて
ワセリンを軽く塗って取付しました。
奥目にセットしたので恐らく簡単には取り出せなさそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
ACTIVEが片側148gでコチラがセットで178gと約半分の重さですが、感じる振動減少は
同じくらいです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
取外し時の工夫があればよかった。
ACTIVEはM10のボルトが噛む様になっていて取外しが容易でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rに社外のアルミセパハンを装着していますが、渋滞時の低速走行や600kmほどのツーリング時に顕著に腕に疲れが出ていました。
DAYTONAのヘビーウエイトバーエンドも装着していましたが、純正ハンドルに比べて中もスカスカになっていることやフォークに直接ハンドルが付いていることで体感できる効果は得られていませんでしたのでこちらを試していみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予め用品店で確認していたのでイメージ通りでした。
取り付ける際はハンドル内に17㎝以上の長さが必要となるので注意が必要です。
【取付けは難しかったですか？】
六角レンチで簡単に取り付けられます。
取り外しには別でM10・P1.25のボルトが必要になります。
装着はある程度ボルトをねじ込み、ハンドルに挿入する時に多少抵抗感を感じる程度までゴムラバーを広げていれこみます。その後バーエンドを装着位置まで押し込み位置決めしたらボルトを締め込みハンドルバー内に固定します。
【使ってみていかがでしたか？】
私個人としては明らかにハンドルの振動・ブレが軽減されたと思いました。
渋滞時やロングツーリングでの手の疲れが軽減されたのでとても良かったです。
コレ単体で効果のあるというパーツではなく、あくまでバーエンドと合わせて使用するのがいいと思いました。
費用対効果としては高価なバーエンド買うよりは良いかと。
【付属品はついていましたか？】
本体のみになります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX250Rの取り付けでハンドル内径18パイなのにHB0375（18?19パイ）がなかなかきつくてシリコンスプレーをしてからハンマーでたたきながら挿入しました。使用感はなんとなく振動が減ったかな？の状態。これからもっとスピードを出して走ると実感できるかも。
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サイズ：ハンドル内径 Φ17-Φ20用
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まぁ、付けないよりは付けたほうがマシなレベルかなぁ。
これでダメなら仕方ない物なのでいつもつけてますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
長距離ツーリングだと振動がつらかった（笑）
取り付け後、大分振動が減りました
満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400を社外品ハンドルに交換した際、純正の重たいバーエンドが取り付けられなくなったため。
【取付けは難しかったですか？】
六角だけで付けられますが、それなりに長さがあるのであらかじめ長さがハンドルに適合してるかは注意してください。
さらにバーエンドを取り付ける場合はそれも考慮してください。
【使ってみていかがでしたか？】
振動がなくなることはありませんでしたが、だいぶマシになりました。
効果が体感できるくらいには変わるので試してみる価値はあると思います。
【付属品はついていましたか？】
全て付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。少し高い気がしますが、バーエンドウェイトに比べれば手頃です。
【注意点】
Ninja400の純正ハンドルには対応していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新規購入ではないのですが投稿します。以前乗っていたバイクのパイプハンからの引き継ぎです。今回もパイプハンに装着ですが、効果は？です。若干遠出すると疲労感が少ない気がします。ハンドル種類によっても効果が違うのかもしれません。
また高速道路の長距離等は違うかも知れませんが100キロ程度のツーリングでは？です。
純正のバーエンドの重さを考慮しますとウエイトの必要性はあると思いますけど？
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