使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
インシュレーターのバンドに付けました。
たぶん静電気が溜まってなくて前と同じ感じです。
効果が感じ取れないのなら既に除電されてるのかもね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
2017年式のVFR800Fに取り付け。
ネットではいろんな場所でVFRのマストアイテムのように書かれてますがぶっちゃけ効果はわかりませんでした。(僅かに吸気音が大きくなった気がする…程度)
まあ安いしメンテフリーなんでとりあえず付けといても良いかも。
あと公式ページの取り付け手順でスロットルワイヤーの遊びを取っとけ!と書いてありますが、取ってもハンドル側の遊び調整幅が減るだけなんでやらなくていいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
オカルトパーツにもすがる心境に追い詰められました、ジェッティングの迷宮からの脱却を期して取り付け。
結果は、バックファイアの多発。燃調の方向性が見えました。ありがとうございました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
2000?3000回転のギクシャク感が解消しました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
06年xl883R に取り付けました。うわさの静電気を除去するボルトですw
静電気系のパーツはいくつかあり、サスペンションなどにしようするものもありますね。
今回はキャブに取り付けるように購入!
効果的…!なのか?wノーマル状態で乗ったことがなかったので、比較することができませんでしたw
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ある意味オカルト的アイテムと 思い購入取り付けしましたが マフラー交換による 低回転2200回転~2800回転付近の谷みたいのが無くなり スムーズに回るようになったのには びっくり??音質が変わったとか トルク感がより一層上がったとかの感覚はもちろん感じるが 谷が消えたのには正直驚いた。この値段でこの結果はびっくりしてます。あまり人には 教えたく無いですね笑
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第4段としてノーマルキャブ用トップカバーボルトを付加しました。
装着して160km程度走行しての感想です。
・全閉から微開域のギクシャク感がまたさらに減少してちょっとエンストしそうな場面でも回転を維持してくれました。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域の伸びがさらに強力になって11,000超えてもグングン回ろうとするエンジンになりました。
これも私の車両ではものすごい効果でした。インシュレータのボルトよりキャブトップのボルトのほうが効果が高いとの評価がありましたので私は宝塚のRY様のブログを参考にあえて効果が小さいほうから試してみました。やっぱり静電気対策は面白いです。
タイヤのエアバルブに花びらワッシャーつけたり排気系につけたりしたらどうなるかなぁ、と妄想しています。
一点。当初はトップカバーのエアクリ側・外側に装着していたのですが人によっては膝と干渉するかもしれません。私はジーンズに引っかかるのが気になったので1番4番キャブ分は内側へ付け替えました。これによる体感できる変化はなかったですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第3段としてインシュレータバンドボルトを付加しました。
装着して120km程度走行しての感想です。
・冷間時の始動性は少し楽になったのかなぁ?程度でしたがスターター使用時間短縮でアイドリング安定です。
・全閉から微開域のギクシャク感がさらに減少してコントロール性が上がりました。
・5速/40km/1,500rpmからでも少し気を使って開けてあげれば全くストレスなしです。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域は頭打ち感があったのですが10,000rpmを超えてもまだ伸びていこうとするエンジンになりました。
・全体的に振動減少です。
私の車両ではものすごい効果でした。機関が欲していたガスを供給しきれてなかったのかもしれませんね。
静電気対策・・面白いですね!
ノーマルカタナのバンドボルトはタッピングビスなので取り付けられないそうです。
私はNGC様のHPを参考に事前にGSX-R系の純正バンドをWibikeさんで入手して交換してから差し替えました。
また、NGC様は20mm長と25mm長の2種類のボルトを同梱下さり「どちらか合う方を使って使わない方は返してねぇ!」と返送用封筒まで同封くださいました。万万万が一の脱落を嫌って長いほうを選択してみましたが何ら問題ありません。
丁寧で思いやりのあるご対応に感謝感激でした。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
いつもお世話になっております。
バイクに使わせていただいてます。
高年式なので、メンテナンスは大事です。
取り扱いしているのでうれしかったです。
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