DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシーのブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価:	4.1 ／総合評価5215件（詳細インプレ数：5100件）
買ってよかった/最高:		1676
おおむね期待通り:		1366
普通/可もなく不可もない:		536
もう少し/残念:		148
お話にならない:		88

DRC:ディーアールシーの工具のインプレッション (全 7 件中 1 - 7 件)

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : エアゲージ G101／G102

￥1,540 (税込)

パズさん（インプレ投稿数： 1件 )

なぜ？

タイプ：低圧(G102)
利用車種：セロー 250
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通

2.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
使用感	1
機能性	1

なぜ首が回らないのか？これではバルブの位置によってはゲージが見えない。残念！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2023/04/09 21:22

役に立った

パズさんは1件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : チェーンツールチェッカー

￥1,200 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 5件 )

悪くはないと思います

2.7/5

★★★★★

品質・質感	3
性能・機能	3
コストパフォーマンス	2
使いやすさ	0

信頼できるブランド

目安としては悪くはないと思いますが
チェッカーで０になってもまだ使えそうなきがします
ケチケチライダーの性分ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/02/22 19:41

役に立った

未公開ユーザさんは5件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロアポンプ F503 ゲージツキ

￥4,890 (税込)

カゲヨンさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： MT-10 | SR400 )

製品自体の品質は問題ない

利用車種： MT-10

2.5/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	3
コストパフォーマンス	1
使いやすさ	1

オートバイ、MTB用と謳っていたので購入してみました。
だいたいの予想はしてましたが、ロックレバーが大きくてホイールに干渉します。
ロックレバーを立てずに空気を入れることも出来ますが、オートバイ、MTB用と謳っているのならば
もう少し小さい設計にしてほしいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/12/14 07:24

役に立った

カゲヨンさんは2件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロアポンプ F503 ゲージツキ

￥4,890 (税込)

ゆんさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： SR400 | 250TR | セロー225 )

中途半端

2.7/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	2
コストパフォーマンス	0
使いやすさ	1

ドラム式ブレーキ車の場合、ロックレバーを立てるとドラムに干渉してしまい空気を入れる事が出来ない車両があります。
ＳＲ４００フロントドラムブレーキ側には空気を入れる事が出来ません。
ロックレバーをカットするしかないと思います。

その他、原付スクーター等はエアバルブが直立だと不便だと思います。
ロックレバーを立てた寸法や、ドラム等への干渉があり得ることを表記してあればと残念に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/08/19 20:39

1人のライダーが役に立ったと考えています

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ゆんさんは10件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : PROスポークレンチ

￥1,790 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

【何が購入の決め手になりましたか？】
先端部のサイズを変える事ができて、車種が違うサイズにも対応できる。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真は7MMタイプだが、サイズはピッタリだった。
しかし、250CCのスポークには付属の5.6MM　5.8MMの先端が必要なんだが、5.6では入らず、5.8だと遊びが多くて、回している間に、先端が開いてしまい、徐々にバカになってしまう。
その度に先端をハンマーで叩き、クリアランスを調整しなくてはいけなかった。
250CCのスポークはほとんどナメってしまいました。

【期待外れだった点はありますか？】
250CCクラスのスポークにはあらかじめスポークに潤滑油を塗布してから使用しないと、ナメってしまう。
先端の精度が良くない5.6MM5.8MMが特に精度が悪い。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小排気量にはサイズの精度が悪く、回しているうちに先端が開いてきて、ナメってしまう。
もっと強固な素材で、正確に製作したほうが良いと思います。

【比較した商品はありますか？】
あります。
【その他】
作業する前に、スポークに潤滑油を塗布してから使用すると、回りやすく余計な力がいりませんので、先端が開く事が少なそうです。