排熱が足首周りに直撃するバイクに乗り換えたので夏用ブーツとして購入。
この手のレーシングブーツは始めてだったので、最初は固定感やシフトチェンジに戸惑いましたが走るとすぐに慣れました。

【良い点】
・BOAシステムによる容易な脱ぎ履きと高いフィット感
・プロテクターとガッチリとしたホールドで乗ってて安心
・RIDEKNITカーフの高い柔軟性と通気性、ガンガン風入って足涼しい
・快適なシフト操作とステップ入力のしやすさでバイク乗れてる感UP↑
・（レーシングブーツとしては）歩きやすい、ツーリング先でのちょっとした散策くらいはできそう
・ブーツインスタイル、細身のパンツならブーツアウトも可
・見た目（大事）

【いまいちな点】
・値段高いよ！！
・ブーツインだとせっかくのかっこいいデザインが見えない…

サイズ感としては典型的な海外向けの細身な足型で、スニーカーに例えるとナイキのランニングシューズに近いです。甲高幅広でふくらはぎが太い方はかなりキツイかも。
自分は博打でいつものサイズを選びましたが、タイトめのフィット感でピッタリでした。

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air3の発売により2を格安で購入。
価格、機能面、品質いずれも満足です。
さすがのショーエイです。

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今まで数々の皮パン、テキスタイルのパンツを着用していますが、実店舗で試着の末、身長174センチ、体重８２キロ、ウェスト９２センチで今商品はＬ／Ｗ３がジャストとなりました。
上着はクシタニのＬＬがジャストです。
今商品は、ブーツイン、アウト対応なので、ツーリング時は、くるぶし上のライディングブーツで丁度良い感じでした。
冷暖時のインナーを履けば、滑りも良く丁度良い感じです。
腰上が伸縮仕様になっていて深いので、どこのメーカーのジャケットでもスーパースポーツの前傾でも腰が出る事が有りませんでした。
今まで、安物買いの銭失い・・・　んんんんん

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全天候で使える汎用性あります。インナーバイザー無しでも曇りや夜間は、快適です。
黒のヘルメット帽体と一体感あります

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マットブラックで指紋や汚れも気にならない。
インナーバイザーが便利で眼鏡なのでサングラスがかけれないので重宝します
pcx160のメットインにピッタリ

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夏のツーリングにおいて、暑さ対策は非常に重要ですが、
RSタイチの新しいリキッドウィンドは、その解決策として最適な製品と言えるのではないでしょうか。

従来のリキッドウィンドは、専用のアンダーウェアと、冷却水を含んだスプレーボトルがチューブで接続され、手動で操作して送水することでアンダーウェアを濡らす仕組みで、正直着用も使用も面倒くさいと感じることがありました。

しかし、新しいリキッドウィンドは、手動スプレーを「電動化」し、チューブで接続された「ベスト」を通じてアンダーウェアに冷却水を自動的に送水する仕組みに進化しました。アンダーウェアに関しては、タイチ指定のもの以外にも使用可能となりました。

必要なアイテムは3つ。
「RSP510のリキッドウィンド保冷ボトルキット(電動)」と、「RSU502のリキッドウィンド送水クールベスト」と、「RSP501のギャツビーリキッドウィンドウォーター」の3つです。さらに、「RSP511のリキッドウィンド保冷ボトル専用冷却パック」を冷やして保冷ボトルに入れることで、より冷たい冷却水の送水が可能で冷却効果が向上します。


「RSP510のリキッドウィンド保冷ボトルキット(電動)」は、
ボトルから冷却水が「自動で」送水されるようになりました。冷却水はベストに装着されているチューブを通じて、アンダーウェアへ送水される仕組みになったことで、使用も着用も大幅に簡略化されています。ボトルは腰に装着するだけで着用可能です。
オートモードとマニュアルモードで使用できます。オートモードでは、5分ごとに冷却水が自動で送水され、最大200時間の使用が可能。マニュアルモードでは、ボタンを押す度に送水が行われます。USB-Cで充電ができます。

「RSU502のリキッドウィンド送水クールベスト」は、
首元の前後から内側にかけて冷却水が吹き出すホースが装着されています。もちろんホースの取り外しも可能。電動ボトルキットとの接続もとても簡単でした。アウタージャケットとの間に空気が流れる隙間ができるように立体的な作りになっています。ジッパーは中央よりやや左にあるため、ジャケットとジッパーが重なりにくいように配慮されています。

「RSP501のギャツビーリキッドウィンドウォーター」は、
マンダムと共同開発された冷却水らしく、清涼成分が配合され、ひんやり心地よい冷たさが長時間持続しました。消臭成分も配合されていて無香料でベタつきも気にならず、乗車中も快適な使用感でした。


新しいリキッドウィンドは、電動ボトルとベストだけで完結することで使用も着脱も容易になったため、利便性が格段に向上しました。
ゴールデンウィークの暑い日に200kmほどのツーリングで使用しましたが、とても快適に使用できました。ジャケットはメッシュジャケットであればより効果的ですが、そうでなければフロントを少し明けておくだけでも走行風で十分ひんやりして快適にツーリングができました。夏のツーリングには必需品となりそうです。

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ほぼ4年間使っていますが、全体的に満足しています。見た目は素敵で、容量も十分で、防水機能もある程度あります。中、小雨の日には十分です。唯一の不満の点は、バッグの開口部がやや小さいことで、フルフェイスヘルメットが入りません。

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デザインを一目見て即購入。実際手にとっても高級感や品質、デザインなどとても良い。
もう一つ普段ように買ったフルファイスも費用対効果としてはとても良かったですが、買った時のテンションはこちらが数歩上ですね。
傷がつくのが怖くてなかなか使えないのが唯一の欠点です笑

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X-FOURTEENからの買い替えです。使用した感じは X-FOURTEENよりも明らかに軽く満足しています。

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ジクサー150用のキャリアは常時手に入るものですと5種類?あるのですが、他はゴツ過ぎたりして、弱い？　高すぎる、とか色々とあるのですが、こちらが丈夫に出来ていて、かつ、スッキリしていてよいです

ですので、スッキリした存在感が薄いキャリアが欲しいのであれば一番お勧めです。材質もしっかりして40L?のリアボックスを付けてもビクともしません。概ね満足はしています

が、これはね…　の点をあえて書きます

�@塗装品質？材質はあまりよくなく、カバーをしていても雨は浸み込んでくるせいか濡れたままですので、特にボックス下に書くケルか所とかに錆が目立ってきます。場所が場所だけに覗き込まなければ目立つ所ではないのですが。

?前側先端のキャップが取れやすい。手前側は知らないうちに紛失しました。残っている右側も、指で引っ張るだで簡単に引き抜けます。手間側はたぶんですが、サドルバッグを外す時に手前に引いた時に引っかかって外れ落ちたのかな。ある日ガレージに黒く丸い円盤の部分が落ちていて「なんだろう・・」と思い保管していたら分かりました。折れた蓋でパイプに残る部品を引っ張り出し接着剤で付けましたが、また取れそうなのでイスカバーで代用しています。

?これが一番「なんだかな…」で、付けるとリアシートとの隙間が開きすぎる。スペーサーを挟みキャリアをつけるのですが、豪雨で放置なら間違いなく中に水が入りそうです。2019年型までのはこんなに開かなかったのですが。たぶんですが、同時に付けられるサドルバッグサポートのプレート分、多めに開いているのだと思います。ふさぐ手立てを考えた方が良いですね

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