DRC:ディーアールシー

固定用のナットが12mmでない。ツーリング中の修理などで面倒なので、後から12mmの小型ナットと交換する予定。無駄な手間が増えました。

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リムロックを組んだ際に、付属のナットで締めこむとリムが変形しそうだったので、この商品を購入しました。

まあ、結果この値段を払ってこれを買わなくても良かったかなといった感じ・・

リムロックのナットにしっかりトルクがかけられるので、低圧使用時にタイヤがずれたりすることがなくなったので、機能的には全く問題ないのでしょうが、ピッカピカのスぺーサーに鉄製のボルトナットがむき出しww

そのうち錆でも出てきたらみすぼらしくなっちゃうんだろうな・・・

友人がつけているのを見て、リムロックのボルトを全部覆うタイプのものの方が良かったなと思ってます。値段もそんなに変わらないとの話でさらにがっかりww（リムロックボルトとか、タワーとかいう商品だったような・・）

機能的には何ら問題はないのでいいのですが、見た目はやっぱり気になりますよね！

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以前使っていたストッパーが古く錆びてきたので購入しましたが締めていくと敢え無く割れました非常に弱いアルミ素材です。以前は鉄製でがっちり締めれました。今は同じDRCの商品を再購入し気をつけて締めていますがやっぱりココはガチッと締めたいですね。

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短いためにリムロックナット(リムの内側のアールに沿ったワッシャーとドレスアップのロングナット)がつきませんでした。
他社製品に比べ7mmほど頭が短いようです。
また、リムロック自体の幅も他社製品より広く、ビードの厚みによって更にボルト部が出にくい構造になっているように思います。
ビートストッパーのボルト部をあまり出したくない方は不格好にならないと思いますのでいいと思います。

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昔買ったダンロップの物と比べると、ネジ部分が2cm短く、取り付けがかなり難しいです、なかなかリムから先端が出てきません。
取り付け後は問題ありません。

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【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに、
同じくDRC製のスペーサーと一緒に装着。
装着方法が悪かったのか、
リムロックのネジ山部がホイール側に
あまり出てこなく、上下逆さまで装着。
ここまでは、まぁ、仕方がないなぁ、レベルだったのですが、
ボックスレンチで締め上げていくと、すぐにボルト部が
潰れてしまいます。
アルミ製故の強度不足？
頻繁にタイヤ交換すると、すぐにボルト部の角がなめそう。
これでは単なる装飾品ですね。がっかりしました。

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ごらんの通りピッタリとは行かず隙間ができます。専用設計ではないのでしかたなしか、取り付けて損はないと思います。

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エクセルリムではRが合わない為使用出来ませんでしたので注意が必要だと思います。

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リムと曲りが一致しないので強く締めこむとリムに傷がつきます。カーラーリムなどで傷が付くのがいやな方は要注意です。

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