純正タイヤのビードを落としたらリムに傷が入らないように、リムプロテクターを装着しタイヤレバーで慎重にタイヤを外していきます。初めての手組交換でコツを掴むのに苦戦しました。手組初心者の自分にはリムプロテクターとタイヤレバーは多目にあった方が作業し易かったです。慣れれば簡単に外せると思うのですが・・・
手組タイヤ交換初心者でも、使用したタイヤレバーは長さも程よく、グリップ部も握り易く、先も耳かきの先端のようになっており、タイヤとリムの隙間にスムーズに入っていき使い易かったです。

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ビードを落としたら購入したリムプロテクターを装着しホイールに傷をつけないように慎重にタイヤを外していきます。
初めての手組交換でコツを掴むのに苦戦したので、リムプロテクターは多目にあった方がいいと思いました。キジマのリムプロテクターは３個入っていますのでよかったです。
（慣れた人は数を気にせず簡単に作業できるのでしょうけど・・・）
タイヤ交換初心者でも、購入したリムプロテクターは滑りも良かったし、使い易かったです。因みに・・・・リムプロテクターに付いている紐は何故付いているのか？と購入前に思いましたが、使用したら付いている意味が分かりました！

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オフロードツーリング中にタイヤがパンク。友達が持っていたこちらのタイヤレバーを借りて交換したところとても作業がしやすく、いつもより簡単にタイヤ交換ができました。長い間交換しやすいタイヤレバーを探していたので、感動の出会いでした。

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ジェベル250XC交換
以前はヘビーチューブを入れていましたが、エアー圧を下げて乗ることが少なくなったためエアー漏れしてきたので交換しました。
結局エアー漏れはチューブではなく、バルブでしたが・・・
ゴムが薄い分、ヘビーチューブに比べ軽いですね。組付け時も肉厚が薄いので楽です。
どちらにしても、タイヤレバーとの挟み込みによるパンクをさせないため、少しエアーを入れて組付けるのをオススメします。
可もなく非もなく、消耗品としては十分です。値段もソコソコですし、安心できるメーカーですし。
チューブではありませんが、それなりの価格のタイヤレバーやバルブを引っ張り出す工具などなどタイヤ交換の道具を揃えればタイヤ交換は簡単なので、みなさんチャレンジしてみてください。

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素人のタイヤ交換の特にタイヤレバー2本よりも３本の方が力も要らなく直ぐに交換が出来るようになりました｡
レバーの形状もシンプルで左右の形状が湾曲と直面とふたとうり有るので使いやすいでした｡早く３本使用していれば良かったと思います｡

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手組みのタイヤ交換時に使用しました。
これが無いとタイヤ交換は無理です。
他の製品もありましたが、１年に何度もタイヤ交換をするわけでも無いので、ちょうどいい量です。
滑りも良く、とても重宝しています。

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クロスカントリーレースに参加するために購入しました。レース中にパンク修理はしたくないで事前に交換しました。ホントはIRCのヘビーチューブが価格的にも良かったんだけどサイズが無いので、消極的にダンロップ。4.60-17のサイズを用意していてくれることに感謝です。

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クロスカントリーレースに参加するために購入しました。レース中にパンク修理はしたくないので事前に交換しました。ホントはIRC。

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当方はタイヤ交換２回に１回でチューブ交換をしていました。作業は行きつけのショップでお願いしていましたが、過去にチューブタイヤでのパンク経験はないので、こちらのチューブは品質が良いと思います。今新しく購入したwr250xはチューブレス加工がされていましたが、劣化すればチューブに戻す予定です。何だかチューブレスwr250xは足元が本来の慣れ親しんだwr250xとはかなりフィーリングが変わっていますので、モタード狂いの当方にはチューブインのwr250xが好みです

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真冬のサーキットで仲間が使用していたので、試しに装着した所、ヤミツキになってしまったので購入しました。
それまでは、「真冬でも数週走ればタイヤは暖まる」と思っていたのですが、その数週を40半ばのオッサンが走ると
思っている以上に体力を消耗し、暖まってきた頃には、バテてしまうという負のスパイラルに陥っていたのですが、
ウオーマー装着すると、その必要が無い為、効率良く走る事ができます。
走行後、30分のインターバル時に装着するのですが、気温10度以下で風がキツイ場合は設定温度に達するまでの
時間が掛かるので、毛布を併用する等の工夫が必要です。
しかし、この価格で更に温度表示付きなので、コスパ最強だと思います。

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