林道遊びの必須タイヤです。リアタイヤのライフは走行3000?5000キロくらいです。

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標準のタイヤ銘柄ばかり使ってましたが、他も試してみたくて購入しました。
レース会場でのメーカーさんの説明や、ライダーさんの評判で選びました。
軟質路面向きで、いわゆるカチパン路面は苦手らしいですが、それでも標準タイヤより接地感はしっかりしてます。
軟質路面やサンド路面では、滑ったり、急に切れ込む事もなくなった感じがします。
疲れた時や強引なライン取りでスロットルが遅れる場合で非常に助かるタイヤです。
ただし、重いバイクならもう少しネガな部分が強くなるかも知れませんね。

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純正のなくなりかけとの比較になっていまいますが、かなり違いが分かります。デビュー戦が少し泥のコンディションだったあめかかなり分かりました。泥の上りでの加速の踏ん張りがやはり違います。しかし、DUNLOPに比べ柔らかいので溝がすぐになくなってしまいます。このタイヤの場合は真ん中の四角い溝がないと泥をかいてくれないので溝がないとですがすぐになくなります。今の時点でマディ等でも酷使し約25時間履きましたが流石に限界かなというところまで来ました

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▼商品名
DUNLOP ダンロップ GEOMAX MX14【110/100-18 64M WT】 ジオマックス タイヤ

▼商品番号
351394

▼取付車種
KTM　EXC300

▼作業工数
30分程度

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー、タイヤレバー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
レースに使用するため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
柔らかいのでそこまでは

【使ってみていかがでしたか？】
推進力がすごかったです

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
値段の高さ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
山遊びをこよなく愛するセローユーザーが愛用している「TRAIL WINNER TR-011 TOURIST」の原型。
本来はトライアル車両に向けて開発&販売されていたタイヤで、この商品をベースに「なんとか公道走行が可能な程度に耐久性を持たせたタイヤ」がツーリストとなります。
って事で、あのツーリストより一層柔らかいしグニョグニョ感も少し多めです(普段ツーリストを愛用している方ならば違和感は少ないです)。
どうしてもリア側の摩耗が早くなりがちなので、フロントを更に柔らかい本商品を履かせることで摩耗のバランスを調整しようと購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
山遊びが好きなド素人の感想ですが「ツーリストとあまり変わらない」。
ツーリストのフロントタイヤが好きではない猛者の方からは評判悪いですが、林道でコーナーをズバババ~~~ッ!!とすごいスピードで駆け抜ける訳では無い人からすれば普通に良いタイヤです。
コンパウンドやタイヤ本体が柔らかく舗装路の移動時ではかなり癖があるタイヤですが(慣れれば問題無し)、雨上がりのドロドロな路面以外では笑っちゃうほど簡単にクリアできてしまい「自分の運転技術が知らず知らずのうちに上達したのか!?(錯覚)」と思ってしまう程のタイヤで、運転技術も体力も無い私は常に助けられています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
リアのツーリストにセットとして履いたことのあるタイヤは本商品とツーリストしかないので余り多くを語れませんが、ツーリストのフロントタイヤと比較すると「更に一段柔らかい」と言った印象になります。
「永遠の初心者」である私がクリアできる程度の難所アタックしかクリアした事がありませんが、「TR-011だったからクリア出来た」とか「ツーリストだったからクリア出来なかった」等という事もありません。
山遊びの時は空気圧を下げて走行してしまうのも違いの分からない原因のひとつかもしれませんね。
【注意すべきポイントを教えてください】
前記した通りコンパウンドが柔らかいためオンロード走行時(適正空気圧時)はグニャグニャしますが適正空気圧より少し下げればオンロードでも慣れれば大丈夫です(スピードは程々に)。
タイヤパターン的にブロック同士の間隔が狭いためかドロドロな路面ではタイヤの溝が埋まりやすく進み難くなります、空気圧を思いっきり落とせば意外と前に進みます。
他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤ本体のみ、付属品は何もありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
リア側と違い通常タイヤと同様のチューブタイプタイヤなのでチューブやリムバンドもタイヤと一緒に新品で交換してあげましょう。
ハイスピードでかっ飛ばす方はビートストッパーもあると安心です。
・・と言うか上にも書いた通り「かっ飛ばす人たち」に本商品は不人気なようで、フロントタイヤは別商品を装着している方が多いですね。
【メーカーへの意見・要望。】
残念なことにTR-011のフロントタイヤが販売終了となってしまいました。
私にとってはとてもありがたい商品だったのでとても残念ですが、今後はツーリストを使用して行きたいと思います。
IRCさん今までTR-011のフロントタイヤを販売していただきありがとうございました、ツーリストは末永い販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
もうどれほど前から使用しているのか?今まで何セット使用したのかの記憶が曖昧になる程に使わせていただいている本商品。
ガミータイヤご先祖的タイヤで、柔らかいトレッドで大地を掴むようにグリップします(車で例えるとスタッドレスタイヤのグリップ感に近いかもしれません)
ロック林道や廃道等の山遊びで大活躍!
【使ってみていかがでしたか?】
コンパウンドやタイヤ本体が柔らかく舗装路の移動時ではかなり癖があるタイヤですが(慣れれば問題無し)、雨上がりのドロドロな路面以外では笑っちゃうほど簡単にクリアできてしまい「自分の運転技術が知らず知らずのうちに上達したのか!?(錯覚)」と思ってしまう程のタイヤで、225WE以降のセロー(リアホイールがチューブレス仕様)で山遊びをされる方は8割くらい装着しているのではないかと思われるメジャーなタイヤでイメージ通りの商品です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いた通りセロー225WE以降の車両はリアホイールがチューブレス仕様なのでリアホイールをチューブタイプに交換しない限り選択肢がほとんどありません。
セロー225Wのホイールを手に入れるかトリッカー等のハブを流用してチューブタイプのリムを組むかすれば選択肢は広がりまくりますが手間と忍耐とお金が掛かります。
「そこまで手間暇かけるならば純正リアホイールに組み込めるツーリストで良いじゃん」と言う事で、過去には色々試してみましたが現在はツーリスト一択で過ごしています。
コンパウンドが柔らかいわりに意外と長持ちします(あくまでも「柔らかい割に」なのでノーマルタイヤやロードタイプのタイヤとは比べてはいけません)。
【注意すべきポイントを教えてください】
前記した通りコンパウンドが柔らかいためオンロード走行時(特にコーナー)はグニャグニャしますが慣れれば大丈夫(スピードは程々に)。
タイヤパターン的にブロック同士の間隔が狭いためかドロドロな路面ではタイヤの溝が埋まりやすく進み難くなります、空気圧を思いっきり落とせば意外と前に進みます。
他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤ本体のみ、付属品は何もありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
現在はチューブタイプのリアホイール様に「WT」もラインナップされていますが、以前はチューブレス仕様「TL」しか販売されていなかったのでTL仕様のツーリストにチューブを入れてジェベル250XCやXR250等で使用していました。
チューブタイプのバイクに使用する場合は「チューブ」「リムバンド」「ビートストッパー(各個人で判断)」を購入しましょう。
私は前後で使用していますが、フロントのツーリストが気に入らない方も多くフロントタイヤは別銘柄の商品を使用している方も多いです。
【メーカーへの意見・要望。】
数年前にセロー250も生産中止となり国内ではオフロードブームは停滞していますが、セローがこの世で走っている限り末永く販売し続けてください。

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ix-09wと比較してズルズル滑りそうなマディのゲロ道でのコーナリングで、粘って食います。
濡れた岩盤でも余り不安に感じた事は無いです。
コース等ふかふかの土質では全く不満ありません。
タイヤ交換もし易いですね。
減ってくると舗装路でめっちゃ食い付きます。
安いし気に入ってるので、フロントタイヤはずっとこれです。

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主に林道ツーリングに使用していますが、上り下りとも安定して走行出来ます。見た目も格好良く、ライフも長めなので、今後もリピート使用になりそうです。

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砂、マサ、黒土、グリップするずら！

ガレ場、根っこも、空気圧次第でグリップする変なタイヤ

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レースオンリー
西日本のコースならどこでも使える

角が無くなってタコヤキタイヤになっても使ってる人がまだグリップすると言いはってる

俺はダサいからした事ないけど

ムース入れてもグリップするよ

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