MICHELIN:ミシュラン

色々な国産、海外のメーカーを使用しましたが、このタイヤが最高です。特に、ミディアム~ソフトのコンディションに最適です。タイヤの剛性もかなり高いと思います。

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DRZ400Sに使用しておりますがこれで8セット目くらいです。左の使用中のものがオフロード中心に走行約2千キロくらいの状態なので走り方にもよりますが大体3-4千キロくらい持ちます。ブロックもあまり高くないのでオンロードでの性能も結構よく見た目よりもオールラウンドな性格のタイヤだと思います。
価格、性能等バランスが良くずっとこのタイヤを使用してます。

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林道には最適です。グングン食いついてくれるので天晴。摩耗も遅くて、安いので買い換えやすい。フロント一回に対し、リア二回の交換頻度かな？

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減りは早めですが適度な柔らかさで特にマディコンディションには良いタイヤだと思います。今のところ自分のお粗末な腕前では不満は見当たらないのでリピートしています。ビードもダンロップほど固くなく交換しやすい部類のタイヤだと思います。
値段が安いのも嬉しい限りです。

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林道で使用するのにRタイヤのみ評価です。
以前はDL社のMX-51を装着してましたが
AC10の安さに釣られ、ものは試しで購入しました。

今回110/100-18を購入しましたがブロックが大きいです。
山の高さは15~16mmほどあります。
画像で確認してください。

性能はおおむね問題ないレベルです。
安いので減ったらすぐに買い替えるつもりで使います。
AC10はビードも軟らかいのでMX-51に比べれば組みやすいです。
舗装路でのグリップは期待してはだめですね
移動には気を付けた方が良いと思います。

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一時期に較べて入手が手軽になり、かつ価格も安く、その上性能は折り紙付きとなれば、使うしかないでしょ。（笑
ライトに較べて若干の重量増になっているけど、ホッピングした時の反発力が増し、左右に砕けにくくなった感じです。
空気圧0.25KPでも安心して使えます。
ただし、公道での使用は止めた方がいいです。

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かなり昔からミシュラントライアルタイヤを使っています。
国産のメーカーも性能的には遜色ない物を出していますが、
決戦用となるとやはりミシュラン。
今までのライトにコンペと名称が付き、
より競技指向になったと思うんだけど、
若干重くなってます。
弱かったサイドの補強が入り、
お世辞にもライトとは呼べなくなったのですが、
使ってみたら反発が良くなったようで、
増加重量を感じさせない動き。
角張った岩場や根っこに神経使わなくて済む強さ。
そして何よりも価格がリーズナブルになった事。
なおさら手放せない。

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ブロックパターンは、ミシュランクロスコンペてションSと同じです。
性能は、両者良くわかりませんが、価格はクロスコンペSの方が安いので、次回からはXCを購入します。
FIM公認がほしい方はこちらをおすすめします

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今回は年末限定セールもからみ、思い切って購入しました。

ミシュランエンデューロコンペ4です。
いつもは、もう少し安いタイヤを購入してますが、1度リア側でエンデューロコンペ3を履いて、すごくダートでの走行が楽になったので今回はフロントも初めて購入してみました。

見た感じ・ブロックパターンはモトクロスコンペSと全く同じブロックパターンです。
性能は、まだ装着していないのでわかりません。
モトクロスコンペの方が安価なので、場合によっては次回からはモトクロスコンペを購入します。

ただ、エンデューロレース等ではFIM公認タイヤでしか出場できないレースがあるので、そういう場面でのタイヤチョイスとしては抜群に良いタイヤだと感じます。

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OFF主体の方へインプレします。

まず、他メーカーより安い。

林道、コースでもそこそこのグリップ。（値段を言わなければMXタイヤに勝るものはないが...）

耐摩耗性もこの手のタイヤにしては特別悪くない。

ビードも柔らかいので組換え簡単。

MX、ED、トレールといろんなタイヤを履いたが、自分は今ではこれ一択。

一点だけ悪い所も。リアがアスファルトでパンクしたような挙動を示します。この感覚はMXタイヤでも経験したこと無かったです。

ただし、上記インプレはリアのみであり、フロントはON・OFF共にイマイチです。これは仲間内でも有名です。

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