METZELER:メッツラー

Fタイヤの方で大体感想を書いたのでRタイヤに特化した感想を

エンジンの回転を力強く地面に伝えてくれている　
特に悪路ではそれを乗り手に強くフィードバックしてくれるので安心感がある

小石や葉っぱがあってもズルッと滑る事がないので安心して走れる！

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メッツラー曰く
オンロードでの運動性向上を目的に開発されました　とのこと
見た目的にもブロックパターンがハッキリしているトレールタイヤ　といったところ
しかしオンロードでも十分なグリップがあり　高速でも気になるノイズ等はなし

使用状況　2014年V-strom650　3万キロ
タイヤ交換同時にFRホイールベアリング　ハブダンパー交換
高速　峠　未舗装路等

では500km実走した中から中年初級ライダーの感想を・・

交換直後・・・ブロックがゴツゴツした印象　直進安定性が高い
200km走行 ・・グリップ感が強い　燃費も良い　荒れた路面での安定性も良好
500km走行 ・・バイクも人間も慣れた？静粛性も高い　未舗装路の安定感とコーナーリングが楽しい

まとめ
タイヤとしての基本性能は間違いなくハイクラス　峠も高速も普通に使えます
その上で一番の美点は旅先で不意に出会う　未舗装路（砂利道）での安定感
今までは立ちごけの怖さから両足を出して低速で進むしかなかった道を普通に進める！
寄り道でやたら細い獣道っぽい道路に入った時にも安定して走れる
あとコーナーの立ち上がりでアクセルオンすると車体が直立する　その直立する力がかなり強い　これはちょっと今まで感じたことがない感覚　

直接のライバルはアナキーアドベンチャーでしょうか？
主観ですがV-strom650にはこちらのパターンの方が格好いいです(^^)

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隼でM5やZ8M…メッツラー信者です。
発売される事を見つけた時、ソッコーに注文しました
よく他メーカーのタイヤをみますが、林道までの移動を考えると減りが早いのはちっと…
自分で交換するのでコスパはいいんですが、以前見るみるうちに減ってたタイヤがあったので…

よく気になさる「モチ」はいいです
自分はまた購入するつもりです

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隼ではﾒｯﾂﾗｰを使ってからﾒｯﾂﾗｰばかりに。
KLXでは初めて履きました

全体的にかたいと言うかしっかりしてるって印象でした。
林道仲間はﾂｰﾘｽﾄやMT21が多く、
自分はT63からの交換です
枝や枯れ葉などのﾌｶﾌｶ勾配のある所では、
ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで全部行けたので(こん前は滑って何回か着座)

「すげぇ楽やな??」って。

ｶﾞﾚ場では弾かれる(弾く)感じがして、
ｻｽを段々やわらかくしたりして…
だいぶ慣れてきました

舗装移動のﾗｲﾌもｲｲと思います。

自分は次もこれにします

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取付け車両はKTM1190アドベンチャー標準モデル
たまに林道も走るし、高速で遠乗りもする。
実際林道に行って走ってみると、中々食いつきもよく
土の上では、ある程度のパフォーマンスは見せてくれる。高速道路や一般道を走ると、フロントからブロック特有の音がするが、まぁ~良しとします。
リヤに荷物を大量に積んで、ツーリングに行ったりしてたので4000キロ位で、リヤはなくなってしまいました。
フロントはまだ使えるかなと言う程度でいたので、左右交換 またはいても良いと思いますが、タイヤの値段が
オフ車なのに高い、これが1番残念な所です。

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RD07のアフリカツインに装着していました。
もうかれこれ2.5セット目ですが、おおよそリアタイヤで1.5万キロほど、フロントで1万キロほど持ちます。

印象としては硬いタイヤで、アウトバーンをかっ飛ばすような皆様がはいているのではないでしょうか。

なので最初は固めのグリップ感(タイヤが潰れない)に戸惑いましたがなれますね。それは。

ドライグリップは非常にいいですし、ハンドリングも良好です。特に減ってきてからもハンドリングが激変しないのが好印象です。

たた、レイングリップは決して高くはないです。一度フロントからスリップダウンしました。過信しないで走れば問題あれません。。。

値段が高いことが欠点でしょうか。。。前後で3~4000円ほど変わってきます。

そして最近新型のタイヤが出ましたね。。ツアランスネクスト。気になります。

あ、肝心のオフロード性能ですが、自信がない限りダートには行かないほうがいいです。決してダートを楽しめるほどではありません。フロントが21インチで空気圧を下げて、タイヤの面をつぶすように走れば、それなりです。

フラットダートなら、寝かさなければ。

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KLX250(FI)のリアタイヤへ取り付けました。
自分でタイヤ交換しましたが、柔らかく交換しやすかったです。

オンロード指向なパターンなので、舗装路での走行は安定していて、ロードノイズも少なめです。また整地されたオフロードくらいであれば難なく走れます。

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F800GSに装着しました。
写真はフロントの交換時写真です。
交換はリア17インチでも、自分で問題なく出来ます。
リアは写真のようなビートブレーカーが有ったほうが良いと思います。
ビートブレーカー付タイヤチェンジャーは、ウエビックさんでも購入できると思います。（写真とは違うメーカーです。対応サイズを確認してください。）
タイヤをバイク屋さんで交換しないのであれば、ウエビックで購入して、さらに工賃が浮いてお得です。
交換道具の初期投資も考慮して考えてください。

アスファルトではロードノイズがかなり大きくなります。もうちょっとだけロードよりのタイヤのほうが良かったかも。（トレールウイングとか気になります。）

オフロードでは結構グリップします。
林道、ツーリングペースでドライ路面であれば、カルーとそれほど違わないのでは？？（攻めた走りでは差がでるかもしれません・・・・）

使用は、ドアオブアドベンシャー当日のみの使用では
極端な減りはありませんでした。

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TOURANCE NEXTから替えるとはじめすっと倒れることに驚きました。オフに持ち出すとトラクションが格段に違うことにうれしくなりますが、横方向はすこし滑ります。タイヤ交換をしてくれるところを探すのに苦労しましたが、二輪館でおねがいしてつけてもらいました。
燃費は20Km/lからだいたい一割強、17Km/lくらいまで落ちます。

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