DUNLOP:ダンロップ

WR250Rで使用。もう、3回ほど履いています。ダートは勿論、アスファルトのグリップも最高に良いです。ただし、消しゴムタイヤです。フロント1回に対してリアは3本使っています。リアは概ね2,000kmが限界。ツーリング5回でオシャカです。交換コストを考えると自分で作業できる人向きではないでしょうか。とても大好きなタイヤですがあまりにも減りが早いので、次はリアのみD605にしようかと思います。

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DUNLOPダンロップK860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ
70/100-17 MC 40P WT 標準リム幅（inch）
前回リアタイヤ取り付けて良かったのでフロントも取り付けました、しっかりしたハンドリングで満足です。

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カブ50にDUNLOPダンロップ K860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ取り付け、流石に国産タイヤしっかりしたつくりです。
アスファルト、林道問題なくグリップします。
後は、ライフがどれぐらいか楽しみです!

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　おもちゃ代わりに中古で購入したジェベルで前回の交換から使っています、本格的にオフに入るわけではないので、半オフ、半オンで楽しんでいますが、このタイヤ非常に気に入っています、私のような中途半端ライダーにはお勧めです、オンでの安定度はブロックタイヤでは味わえませんね。

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今まで、ブロックパターンのタイヤを履いてきましたが、減りが早く、後輪で3000キロ位しかもたず、ダート走行の機会も減ったので、D604に変えてみました。評判通り、舗装路の快適性は格段によくなり、コーナーの倒しこみがスムーズになりました。乾燥フラットダートならそこそこ走れますが、ウェットダートでは、前輪がすべるので、走りを楽しむ気になれません。
舗装路性能は、かなりアップしましたが、その分、オフ車の柔らかく長いストロークのサス、大径フロントホイールの、デメリットを感じてしまいます。それならモタードにしろという話なのですが。

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カタログに出ている写真は自動車のタイヤのように見えますが、実際は写真のような感じです。タイヤサイズが4.00-12 4PR WTです。特にビードが硬いこともなく装着もふつうにできます。WEBIKEさんが価格も最安値で販売されていると思います。
ダンロップのスノータイヤは氷上もOKですよね！

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スーパーカブ90に装着しました。特に前後に指定がないので同じタイヤを履きました。雪道でのグリップは十分ですが、ノーマルタイヤとは勝手が違いカーブで倒し過ぎるとタイヤのサイドクリップ力がないので気をつけて下さい。

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純正のGP21(IRC)からの交換です。
交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。

[オンロード高速域]
　・これは文句なく良くなります。
　　　接地感が強くなりスピード出しても浮いた感じ
　　　が少ないです。安心して高速巡航できます。
　・横風にも若干強くなります
　　（風でユラっときた際の振られる量が少なくなる感じ）

[オントード中・低速域]
　・直線走ってる分にはあんまり差を感じませんでした
　・コーナーで倒しこもうとすると、圧倒的な違い
　　素直さ/安定感があります
　・正直、ここまで変わるとは思ってませんでした
　　（乗車姿勢をリーンアウトからリーンインに
　　　変えて、コーナーで遊びたくなります）

[オフロード]
　・濡れた草の上では信じられないくらいグリップしません。
　　（ブロックタイヤではないのでやむを得ないでしょうが）
　・他の方も言われてますが、予想以上に滑ります

【総じて】
　自分の使い方（CRFで積極的にはオフは走らず）
　にとっては最適であり、もっと早く換えれば
　良かったと思いました。。。
　　　

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OFFで使うにはたいへんグリップもよく、いい感じです。
ただ減りが早いですね。消しゴムタイヤとはよく言ったもので、とにかくあっという間に山はなくなり、グリップ力も落ちます。

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去年リリースされてから、ずっと気になっていたタイヤです。
今年初めてモトクロスレースの実戦で使用しました。
ふかふかサンド、激マディ路面では今まで経験したことが無いグリップ力を発揮してくれました。しかし、路面コンディションの適応レンジは狭く、ちょっと硬い路面では、全くグリップせず空転してしまいますし、横流れしてしまい、前へ進みません・・・。
写真ではわかりづらいかもしれませんが、真ん中がNEW、左がサンド路面で約一時間走行したもの、右は30分激マディ／30分硬いラインで走行したものです。同じ時間でも、磨耗度合いが路面によってだいぶ違うことがおわかりでしょうか？（硬いとすぐにエッジが無くなります）
体験して初めてわかるものですが、保険みたいな感じで、1本持っていて損はないと思います。

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