KENDA:ケンダ

【使用状況を教えてください】
街乗りからほんの少しのフラット林道走行時に使用しています。
知り合いが購入したバイクに履かれていたタイヤでしたが「違うタイヤに交換したいから要らない」ってことで譲り受けました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りでフラフラ走る程度では何の問題もありません、普通にグリップして「走る、曲がる、止まる」タイヤです。
フラット林道はデュアルパーパス車に純正で組まれているタイヤ程度には走れます、が、一旦滑り出すと滑りが止まりにくいかな？
私の場合は無料で手に入ったから使用していますが、各社からそれなりに出ているタイヤの中で敢えてこのタイヤを選ぶ意味はあまりないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は安かったのかもしれませんが、現在のこの価格でしたらもっと良いタイヤはイロイロあります。
このメーカーの社員かスポンサーになってもらっている人以外は他社の評判の良いタイヤを装着したほうが良いでしょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
・・以前は安かったっぽい。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ビートも硬すぎるわけでは無く気温の低い時期以外でしたら比較的簡単に履き替えられます。
廃タイヤ処分料など面倒な時はショップへお任せしましょう。

【注意点】
他社同等品と比較すると「滑りだすと止まり難いかな？？（ド素人の感想）」って感じです

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド＆チューブ、新品の方が気持ち良いじゃないですか。

【メーカーへの意見・要望】
メジャーメーカーの商品に対して何かしらのアドバンテージ（価格が安い！とか、超耐久！とか・・）がないと厳しいんじゃないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このタイヤのメリットは値段です。国内メーカーのタイヤが年々高くなっているので、はいてみました。（デフレ社会なのにバイクのタイヤは年々高くなる、メーカーさんにはコスト努力をして欲しいです）
コンパウンドは柔らかくオンロードはグリップしてくれます。ただダートの走行性能は低いです。特に泥には弱く全くグリップしないです。あとダートを走るとみるみる磨り減っていきます。なので林道を楽しく走りたいという人にはお薦めしません。
コンパウンドが柔らかいので5000km持たないのではと思っていましたが、6500km走りました。（写真は6500km走行後のものです。）耐久性は国内トレールタイヤ並みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
友人のKLX装着してのインプレです。

○タイヤ交換時の感想　

フロントなので簡単に交換できましたがビートラインが見えにくかったのはX。


○見た目の感想

商品の写真ほど接地面は平らではないが、ゴムのバリやヒゲが目立つ。
デザインはおせじにもカッコいいとは言えません（涙）


○使用感　

ロードノイズはD605よりは少なく、GP-110よりも多い感じがします。

濡れた舗装路でも普通に走るにはまったく不安はなかったが
コーナーではタイヤの角があるせいか倒しにくくクセがあります。

まったりと走る林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで
この価格ならば私は満足できます。

かなりタイヤは柔らかい感じで滑りだしても粘ってる感じがあり私は好きなタイヤです。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、安いタイヤなのでどんなものかな？と履いてみました。

ダンロップのD605・D603　ブリジストンのTW301/302　ミシュランのシラック等、今まで色んなタイヤを履きつぶしてきましたが、どのタイヤも、ハンドリング等問題なく使用できていました。（全て標準の3.00-21 4.60-21サイズです）

このKENDA　K270は、新品を見た時に違和感がありましたが、実際に履いてみて、その違和感が最悪な事になりました。

まず、真っ直ぐ走らない。通常、ワンハンドでもアクセルを開けていれば（パーシャル含む）普通に真っ直ぐ走るのですが、このタイヤは両手でハンドルを確り握っていても車体がフラフラします。そして曲がらない。狙ったラインを全くトレースできません。

あまりに危険を感じたので、700キロほど使用した後（殆ど減ってない状態）、今まで履いてきた中でお気に入りのTW301/302の新品に交換したのですが、その時にタイヤを並べてみたら違和感が理解できました。

前後タイヤとも同サイズなのに、TW301/302と外径・太さ全然違います。
KENDAはブリジストンに比べ、前後とも外形が異常に大きく、そして細いんです。

そして驚いたのは、タイヤを外した後にサイドを見てみたら、波打ってるんです。700キロ使用しただけで。今まで、国産タイヤやミシュランで、ツルツルになるまで履いたタイヤでも、絶対にそんな事になる事はありませんでした。
このKENDAタイヤを履いたときも、どれだけビートクリームを塗っても、DRCの足踏みインフレーターでビートが嵌りませんでした。これも国産・ミシュランでは経験した事がありません。

また外した後、しばらく置いておいたら、タイヤがツヤの無い灰色のような色に変色しました。

日本のあるメーカーの釜を買って・・・の噂のあるタイヤですが、中身（カーカス等）は最悪の剛性で作られています。

700キロのみ使用の溝バリタイヤでしたが、問答無用で捨てました。

日本製タイヤと数千円違うだけで命は捨てれませんから・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

もう一台のKLX250に装着してのインプレになります。


○タイヤ交換時の感想　

ビートラインが無く、段差が大きいのであっさりはまりますが、初めての商品ということもあり、途中の印象は少し固めでやりにくかった。


○見た目の感想

商品の写真ほどは接地面は平らではないが、ぱっと見トライアルタイヤか？と思うぐらいサイドがぺったりして背が高い。
パターン自体はD605に近いが、ブロックの中にも溝が彫ってあるのが少し気になる。
外径が大きいので少々車高が高くなったようにも見える。


○使用感　

ロードノイズはD605よりも少なく、GP-110よりも多い感じがする。
塗れた舗装路でも普通に走るぶんにはまったく不安はなかった。
林道ではD605と同じぐらいはグリップしているようで、この価格ならば満足できます。
あとはこれで耐久性があれば嬉しいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。