ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1568件 (詳細インプレ数:1479件) | |
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買ってよかった/最高: | 665 | |
おおむね期待通り: | 604 | |
普通/可もなく不可もない: | 166 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 13 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
バランスの取れたタイヤですウエット&ドライ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
あんまり雨の日は走らないがツーリング中に雨が降った時のウエットグリップは確かな物GOODドライは申し分無しに良い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
新車装着タイヤT31から交換。時々サーキット走行の為、パワーGP2を選択しました。
まだサーキット走行のみ、ウエットコンディションでも見た目よりグリップします。
ドライコンディションではグリップに不満が出る事は有りません。(ノーマル車で走行会レベルなら)
気温が25度以上では2周もすれば膝が擦れますのでウォームアップ性能もいいです。
まだライフはわかりませんが満足出来るタイヤです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
前作のパワー5が偏磨耗したので交換に踏み切りました。パワーRSの頃から好きだったのですが、重量があるマシンだとフロントの磨耗が早い印象はありました。
向き換えもスムーズでグリップ力はさらに上がった感じがします。冬季でも温度依存が高くないのか、一桁代の気温でも安定してグリップしてくれます。
惜しいのは価格の高騰で、工賃含めると前後で8万超えました。
胸を張って言えることは「良いタイヤです!」恐らく次もリピートします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
新車購入で5500km走行時点で、フロントタイヤのショルダー部のスリップサインが出たので、新替えを検討。当初純正と同じ銘柄にしようと思ったのだが、それより3割ほど安い、昔懐かしい?ミシュラン2CTが目に留まった。まだ現行で売っているんだ?!と驚いた次第^^;
10年以上前に乗っていたバイクで使用していて、特に何の不満も感じなかったタイヤなので、この度も特に不安はない。まだ交換したばかりなので、使用感に関するインプレはまだかけないのだが^^;
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
まだ組替えしたばかりなので、はっきりとした感想は述べられませんが、
純正(GPR300)と比べると非常にソフトで乗り心地も良くなりました。
皮剥きが終わりましたら再レビューします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
ブリヂストンのS22をずっと使用してましたが、今回初めてミシュランにしてみました。
パターンとタイヤ幅はS22の方が好きだったかな。
【使ってみていかがでしたか?】
すごいです!路面の食いつきが違い、曲がりやすいし滑る感じがない。だいぶ使用感が違くてバイクのことが詳しくなくてもわかる!
【注意すべきポイントを教えてください】
ミシュランはやっぱり見た目が細くなるので重厚感が欲しい方とか、見た目重視の方はお勧めしません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
CB125R(JC91)に装着。MADE IN SPAIN
速度規格がZR(OEはHR)だけど、重量や乗り心地などは特に問題なし。
バイクの性能的にはオーバースペックなサイズなんだけどちゃんと履きこなせる足回りで、気軽に色々な銘柄を試せるのはありがたい。
特にこのタイアは150サイズがあって良かった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
CB125R(JC91)に装着。MADE IN SPAIN
速度規格がZR(OEはHR)だけど、重量や乗り心地などは特に問題なし。
バイクの性能的にはオーバースペックなサイズなんだけどちゃんと履きこなせる足回りで、気軽に色々な銘柄を試せるのはありがたい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
3回目のリピートです。同じバイクで同じタイヤでも空気圧設定や乗り方で随分と違うもんだなぁ≠ニいうのが過去2回のリピートでよくわかりました。最初は前後ほぼ同時にライフ終了しましたが、スラクストンRはリア荷重(グリップ)重視の乗り方が持ち味?(楽しい)なのがようやく会得出来てきたのもあって2セットめからはリア空気圧を落とし気味にして試してみたりしてきました。結果4800キロ走行でフロントはまだ5分山ですがリアは所々スリップサイン出始め。ちょい早めですがフロントと同時終了になるようにしたくて交換。
ずば抜けたものは感じませんが、全てにおいてレベルが高いところにあるタイヤですね。
発売されてかなり経ちますが価格レベルも高いままなので(笑)とてもお気に入りですが次回は違うタイヤにしてみます。タイヤ頼みで走らせてたところもあるスラクストンもようやく手のうちに入れた感を持てるようになったのもあります。
バイクや乗り方、好みによってタイヤへの感じ方は本当に人それぞれ。メーカーもどんどん改良を重ねてニューモデルを繰り出してきます。
タイヤ選びって楽しいけど難しい!
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