ストリートユーザーには全く向かない。
春にエイプに取り付けたが、たったの3ヶ月でスリップラインが突出。
路面の熱ですぐにゴムが消耗、F1のタイヤかってくらい。
BT601よりはウェットの性能は優れているが、峠やストリートを爆走しない限りおすすめしない。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや晴れた日のワインディングには良いと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
まあまあ　難しい
【使ってみていかがでしたか？】
長持ちします
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
雨の日のグリップは期待できません

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中古で購入したシグナスX３型に着いていました。約２年前のタイヤで九分山位でしたが表面が固く感じました。
案の定グリップ感は低かったです。新品で履きたてでしたら良いかもしれませんが２年で硬化してしまったの
でしょうか？耐摩耗性は良いかと思われますが硬化（性能低下）が速くては意味がありません。
それとブレーキをかけた時の立ちが強く感じました。１２インチだからかかもしれませんが？
生産国にも関係があるのでしょうか？個人的には新品でなかったのもあるのですが、非常に印象が悪いです。

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コマンダー２も同じでしたが、３も濡れた路面に弱いです。
気温６℃の濡れた路面の峠で、フロントスリップして転けました。
コマンダー３は２よりも濡れた路面に強く改良されているようですが、まだまだ不足感を感じます。

乗り方が悪いのかもしれませんが、ライフも思ったほどよくありません。
コマンダー２も同じでしたが、1万キロ位でサイドスリップサインが出てきます。

ドライの性能は私には十分です。
タイヤのエッジを使っても変な挙動もなく、ちゃんとグリップしてくれます。

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手組の時点で嫌な予感はしていたのですが。　トリシティの前輪専用のタイヤです。　このタイヤを履いたトリシティが一瞬で寝るのは、単なるグリップ不足です。

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国内正規品がポイント10倍キャンペーンだったので購入してみましたが、届いた物は製造日が2020年7週目で購入時点で1年以上経過した物でした。流通量が多いであろうウェビックだからもう少し新しい物が届くと期待していたのに残念でした。メーカーでは適正に保管すれば3年は大丈夫と言う事ですが、新しい物に越した事はありません。これならポイントを考えても圧倒的に安い2020年製の並行品を購入すれば良かったです。並行品の方が安くこれより新しい物が来たかもしれません。

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濡れた路面はとにかく滑る。
排水性舗装では特に滑る。
発信はホイルスピンで気を使うし少し寝かせば
すぐ滑り出すし、まるで空気圧が少ない様な感触。
摩耗は少ないけども、こんなにグリップしないと
危ないのでは？

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梱包時に、タイヤのビートの間にダンボールなどを挟んでからラップを巻いてほしい。形が変形しているのか、ビートがなかなか上がらなかった。

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応急処置で付けてました。
うーん、メインで使うのはオススメしませんね。柔らかくて、安いのでいいと思いますが。

良い点
●安いです。

●柔らかいので手組みは楽。

悪い点
●グリップは悪い。

●コーナーリングは危ない。

●減りも早い。

性能はイマイチですが、新しいタイヤが来るまでの繋ぎとして使うのがベストかと思います。常備してます。

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ダンロップの公道で使用できる最もハイグリップなタイヤとされているが、その実態は絶対的なグリップではBSやピレリの同クラスのタイヤに劣る。
溶けにくいタイプでライフに期待できると思いきや、スリップサイン手前で明らかにグリップが落ちる為、見た目よりハイグリップとしてのライフは短い。(街乗りなどは可)
他社の同クラスタイヤは減りが早いが最後まである程度グリップするため、見た目よりライフが長く、余計に短く感じる。
安いが、値段で選ぶならライフも長くそれなりにグリップするスポーツタイヤの方がコスパがいい。
レースやジムカーナなど、ワンメイクタイヤで使用義務がある場合を除き、敢えてこれを使うメリットがない。

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