| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| ハンドリング | 2 |
| スノーグリップ | 3 |
| アイスグリップ | 3 |
北国への冬季ツーリング用に購入しました。
最低限のピンがついているので、なんとか雪道を走ることはできますが油断は禁物です。
通常のタイヤと違って接地面が四角いので、その角を超えるバンクをさせると急激に倒れこもうとします。ハンドリングにも慣れが必要です。
それでも既製品としてスパイクタイヤが販売されているのはとてもありがたいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
結構大変です。
まだしよう途中なので完成したらもう一度インプレを描こうと思っていますが、想像の15倍ぐらいは時間と手間がかかると理解して購入したほうがいいでしょう。
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2.5/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 2 |
寒い時期のタイヤウォーマーは温まり難いですよね。
CLEVER LIGHT クレバーライト ZiiX タイヤウォーマーカバー：17インチ用を使えば、保温効果があるので、温まりを早くするのと、冷えにくくする効果があります。
しかし、タイヤウォーマーと一緒に巻くのが少し難しいです。
急いでいる時には、対応が難しい時があります。
朝一など時間があるタイミング以外は、使いにくいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 2 |
ここのインプレを見て購入を決めました。
しかし、思ったより使いづらかったです。
バイクの走行前の空気圧管理目的で使用していますが、頑張って頑張って踏んで踏んでやっと目的の空気圧に達するといったものです。
夏場だと乗る前からヘトヘトになります。
後日モバイルエアーポンプを購入しました。どうせ買うならそちらをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
トライアル的に使うならいいと思います。
どうせブロックタイヤはすぐダメになるから、
毎年交換してるからいいんだけど、
半年持たなかったなぁ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
他の方のレビューで『オンもオフ結構イケる』といった書き込みがあったが、オフ性能は今ひとつ(エンデューロタイヤに比べて)
アスファルトは普通に滑ります！
ウェット路面は目も当てられません！
過去に履いていたモトクロスタイヤの方がまだましでしたね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 2 |
ヤマハ車は、出荷時にダンロップAT81を履いているのですが、
私が個人的に世界最高の性能だと思っていつも使っているブリヂストンX30と比べると、
どうも全体のグリップ力が20?30％ぐらい劣るように感じます。
ブリヂストンX30では安心してコーナーリング出来る場所でも、
ダンロップAT81では突然ズルっと行くことが何度もあり、
予想外のスリップで転倒することが何度もありました。
それからも、ブリヂストンX30と何度も履き替えてテストしましたが、
やはりダンロップAT81は接地感が乏しく、直進性も劣りハード路面も苦手です。
軟質路面ではブリヂストンX30に迫る性能がありますが、それでも超えることはないです。
空気圧のせいかな？と、高めたり低めたり色々試したのですが、やっぱり駄目でした。
また、ブリヂストンX30はスライド中でもグリップ感があるので、
ドリフトコントロールが大変やりやすいのに対して、
ダンロップAT81は滑り出しが唐突で突然スパーンとグリップを失い、
そのスライドも早くて対処が難しい感じです。
もしかしたら、このタイヤはグリップ性能より
長距離走行での耐久性を重視しているのかもしれませんが、
私はこのタイヤを今後買うことは無いと思います。
と言うより、このぐらいのグリップ性能が昔から使われている普通の性能のタイヤで、
ブリヂストンX30の性能が飛び抜けて凄いんじゃないかと私は思います。
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2.6/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 1 |
| 温まりやすさ | 3 |
レース用のレインタイヤとだけあり、雨の日でもしっかりグリップしてくれます。
タイヤ自体は非常に柔らかく、雨の日の滑りやすい路面に食いつくコンパウンドをしていることがうかがえます。それゆえに乾いた路面を走るとボロボロになるので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 1 |
| 温まりやすさ | 3 |
レース用のレインタイヤとだけあり、雨の日でもしっかりグリップしてくれます。
タイヤ自体は非常に柔らかく、雨の日の滑りやすい路面に食いつくコンパウンドをしていることがうかがえます。それゆえに乾いた路面を走るとボロボロになるので注意が必要です。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 2 |
品質とカッコは良いのですが、チューブタイヤの交換には向いていないです。スプーンが入りすぎて、チューブ噛みを招きやすいです。チューブレスに使うんであれば良い製品です。材質や品質自体のはさすがPB、というクオリティです。
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