タイヤレバーは、持ってましたが追加で長めのと思い購入しました。
この程度の力で曲がってしまわれては、使い物になりませんね。

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2本買って2本とも曲げてしまいました。

タイヤ交換時の最後のビードはめ込み時の結構パワーをかけた時、曲がります。それ以外のあまりパワーをかけないシチュエーションでは使いやすいレバーだとは思います。

ちゃんと使い分ければ普通に使えるとは思いますが、さすがに2本とも曲がると今度この商品を買おうとは思いませんね。

因に、motion-proのレバーも使っていますが、結構パワーをかけても曲がりません。

ちなみにオフ車のタイヤ交換、フロント21インチ、リア18インチのタイヤ交換に使いました。

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通勤用のアドレスV125のRタイヤとして使用しました。

純正装着タイヤのダンロップD306Aの半分以下。
具体的には約5000Kmにて寿命が来ました。
グリップに不満はありません。
どの季節でも普通に使えるタイヤです。
長いか短いかは比較対象によって評価は変わるかと思いますが、コストパフォーマンスでいうとあまり良くないかと思います。
同価格帯でもっと長寿命のタイヤはあります。

通勤用にはちょっとキツイかな・・・。

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タイトルどおり、エイプ純正は120/80-12です。よく調べずに購入したのが間違いの元ですが・・・。
まず実際に装着しようとするとタイヤ内径も小さいので、ホイールにはまらず一苦労。
やっとはまったタイヤはどう見ても一回り小さく、悪い意味でモタード風・・・。

結局、他のタイヤを買い直し、このタイヤは裏庭に放置されています。残念。

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半年前に購入し、モンキーに装着しました（前後タイヤ）。
交換後、そのまま乗らずにいたのですが、半年後、確認すると前後とも空気が抜けていました。
再度、空気を入れても微量漏れており、時間が経過すると完全に空気がなくなっていました。
安いからと思い、購入しましたが、結局意味がなく、購入後に時間もたっているため、返品もできず、再度、チューブの購入、交換をしなくてはいけなくなりました。お金も工数もかかりました。
購入した方も気を付けて確認して下さい。

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使用時に取付は簡単に出来ます！

エアを入れます。
簡単に入ります、良い商品だと思ったのはここまで。
適量の空気圧にして外そうとするとエアが激しく漏れます。
何度も練習しましたが、すぐに外れる事はなく、外す時に少し時間がかかってしまいます。
その時にエア2.2→1.5まで落ちてしまいます。

結局使えませんでした。
何か良い方法があるのでしょうか？

私はコンプレッサーでエアを入れながら空気圧を測るタイプを使っています。
そのままの空気圧で外れなければ何も意味がありません。
一応10回以上は練習しながらやってみたのでしすが、どうしてもエアが漏れてしまいました。

コツが必要？
やり方が違う？
ならば私のインプレは無視でお願いします。

ナイスな便利グッズでしたが、私には単なるゴミになりました。
今はエアゲージのL字タイプを購入して使っています。
2度手間になってしまったのでガッカリです。

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今まで結構な本数を手組で交換して来ましたが、
前後（110/70-12と130/70-12）共に2本とも酷い！
サイズ間違いではなく、3分の2嵌め込んだ時点で、残りの3分の1の繊維が　ぶちぶち　脆すぎます。
たまたま不良品だった？2本とも？
内径が異常に狭い？せいかそれぞれ2時間汗だく。
結果、ビード上がらず。。。

後日、別メーカーのタイヤを前後買い直し、それぞれ5-10分で組み終わり。
何だったんだ？
時間とお金を返してほしい。

久々に気分が悪くなる買い物をさせて頂きました。
インドネシア製だからどうこう言うつもりではなく
この製品を見直す機会になればとレビューさせて頂きます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】交換時期に試そうと思っていたから
【実際に使用してみてどうでしたか？】期待はずれ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ーー
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ーー
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】ーー
【期待外れだった点はありますか？】安定性、ドライ/ウェット性能
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】開発担当は標準装着タイヤと比較しましたか？それに勝る部分はありましたか？
【比較した商品はありますか？】ＩＲＣ ダンロップ
【その他】前後同銘柄に交換しての感想
直進安定性が低下します。レーンチェンジの収まりが悪い。すり抜けでコンクリにヒット等。
接地感が常に乏しい。潰せる気がしない。
一次旋回で足払いを食らった様にバンクします。
二次旋回でアクセルを開けると旋回力が低下し、はらみます。
一次と二次の間の挙動が不安定で非常に怖い。
ウェットで良く滑る。ズルっというよりツルっ。
他者のインプレとだいぶ違っているので、信用するか？しないのかはあなた次第。

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KSR110のタイヤ交換用に購入しました。
使用した感想は、以下の通り。

?見た目は固形であるが、手ですくった瞬間に個体と液体に分離して塗布しにくい。

?塗布してからの乾燥が極端に早い。

?上記2点の問題で、タイヤ交換に余計な時間を要する。

【結論】
応急用途以外で買う必要なし。

個人的な経験則ですが、タイヤショップで使用しているクリームでは上述の問題は起こりえず、それが入手可能な場合、本商品は買う価値がありません。

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緊急時用として車載工具の一つに組み入れてました。
しかし、いざ使おうとしたところ数回ポンピングしただけで
ピストンからロッドが抜けてしまった上、
ピストンがシリンダー内で遊んでしまい修復も不能となりました。
当然、タイヤに空気はほとんど入りませんでした。
（幸い現場の近所に工具店があり、電動ポンプを購入し急場をしのげました）

他の方のインプレで多いホース付け値の緩みなどはありませんでしたが、
初めての使用で使用不能というどうしようも無い状態です。
シリンダーの上下はしっかり接着しているため、修理も出来ません。
普通ならシリンダー上下は接着せずネジ留め、せいぜい弱強度のネジロックのみで、
ピストンとロッドはネジロックを塗布だと思います。
樹脂部品では仕方ないのですが、そもそも樹脂部品を使うのが悪いと思います。

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