ユーザーによる ai-net:アイネット のブランド評価
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| 総合評価: | 3.6 ／総合評価403件 （詳細インプレ数：387件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 106 | |
| おおむね期待通り: | 126 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 70 | |
| もう少し/残念: | 22 | |
| お話にならない: | 42 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前他メーカーのL字タイプのバルブを購入したが、1年以内にクラックが入り始めた。
この太平洋工業のものは今回２度目の購入だが、以前の分も未だにクラックもなく問題なく使用できています。
バイクの場合、通常タイプのバルブだと、ガソリンスタンドの空気入れだとタイプによってはかなり入れづらかったりする場合もあるので、L字タイプのバルブはおすすめです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2.5サイズが他メーカでは中々なく、こちらを購入。ビードストッパーはなぜかボルト部分が長いのですが、この商品は高ナットで止めるタイプでした。材質的に舐めやすいからそうなのか？と思い装着しましたが、やはり途中のホイール穴との擦れで山が潰れました…。グリス塗って固めですが入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフでハードな林道走行には必須のアイテム。特にガレガレの場所はタイヤが弾かれてしまうのでエア圧を落とせるだけ落とします。もちろんベビーチューブは必須ですが、このビードストッパーも必要です。組みやすさはネジ部分が必要以上に長いと思います。こんなにいらんやろと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Ｚ２５０に車載しています。ほとんどスペースがないので、コンパクトなものを探していたところ、ちょうどいいサイズの本品が見つかりました。これで、ロングツーリングも安心です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
以前一泊ツーリングの際にメンバーのバイクがパンクし、対応頂ける整備工場探しに苦労した経験から、自力で応急措置を行えるよう購入しました。付属タンクでの空気注入だけでは不完全かと思いますので、簡易的なエアポンプも別途購入を検討中です。幸いな事にまだ使用する機会はありませんが、安心を買う保険のような位置付けと考えていますので、その点では満足です。
大切なのは、使用方法の事前確認と常備です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハイグリップタイヤはグリップ力とひきかえに路上の異物をしっかり拾ってしまいます。ウチの近所は異物が多いのか？1年間で3回釘を拾ってパンク。BT45を履いてたときには1度もパンクしたことないのに...
パンクした位置がどのあたりなのかによってこの手の修理剤で手当が可能かどうかは分かれますが、位置がセンターならば大体誰がやってもなんとかなると思います。
ラウンドしてる部分に斜めから刺さっていたりすると、予後不良になりやすいと思います。
パンク修理したタイヤはなるだけ早く交換してねというのは当たり前ですが、ロングツーリングのときなんかは一応持っておいた方がいいでしょうね。付属のボンベである程度空気が入ってくれればガソリンスタンドやらまで行って、空気を入れ直してください。
ロードサービス保険とかに入るくらいなら、これをシート下に入れておいたほうが安上がりです。（事実上何年間も有効な保険だと思えば保険料はめっちゃ安いです。）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
数ある口コミを見て購入。取り付け等、特に問題なく現在絶賛稼働中です。地味ですが重要なパーツですので、品質やメーカーは大事だと考えます。またリピします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2014年式?のZ1000は積載量０との評判ですが、写真のようにＥＴＣと車載工具をフロントシート下に入れれば、タンデムシート下が空きます。
ここにこのパンク修理キットが入ります。
少しコツが要りますが、ピッタリ入ります。
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DR650SEのフロントに付けています。プラスチック製の軽いものもあるようですが、締め付けると割れることがあると聞いたので金属製のものにしました。値段も安いですし（プラ製の半分以下）。ただフロントに重いリムロック（ビードストッパ）を付けた場合、高速道路などでハンドルがブレブレになるかと心配しましが、杞憂でした。若干、振動はしますが、手放しで乗らない限り問題ありません。
リアにも付けてまして、リアでパンク。そして1年して今度はフロントがパンク。いずれも時速30~40kmぐらいなら走れました。
リムロックを付けるために、リムに穴を開けるのですが、最初は細いキリ（φ3ぐらい）で開け、次にφ6、最後にφ8.5 というようにだんだんと大きい穴にするのが良いようです。
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オフロードツーリングの山中でパンクした時に、せめて山を脱出できるようにと思って付けました。パンク修理を土の上でやりたくないのです。オフロードではなかったのですが、実際、パンクしましたが、時速30~40kmぐらいで走って家まで帰って来られました。
また空気圧を下げてもタイヤがズレないのはいいです（これが本来の使い方でしょうか）。
ホイールバランスが崩れるので高速道路でブレるかなと思ったのですが、ほとんどそういうことは感じられませんでした。
プラスチック製の軽いのもあるようですが、割れるとも聞いたので金属製にしました。
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